Inbrengen bij Kamerdebatten

De Wet inburgering is - ondanks alle goede bedoelingen - een klassiek geval van uit de hand gelopen overheidsbeleid geworden. De overheid heeft alle verantwoordelijkheid van inburgeraars weggenomen en op haar eigen schouders genomen. De VVD wil dat die verantwoordelijkheid weer terug wordt gelegd waar die oorspronkelijk was bedoeld: bij de inburgeraars zelf. VVD woordvoerder De Krom: "De inburgeringskerstboom is steeds verder opgetuigd. De overheid is zo ongeveer alles gaan regelen, met alle bureaucratische kosten van dien. Dit is wat de VVD betreft niet de bedoeling. Een volgend kabinet moet de verantwoordelijkheid weer gaan leggen waar die hoort: bij de inburgeraars zélf".meer...

Om van ons immigratie- en integratiebeleid een succes te maken, moet het roer radicaal om. De toestroom van kansarme, laagopgeleide migranten moet stoppen. In plaats daarvan moet de deur open voor hoogopgeleide, kansrijke migranten die hun eigen broek ophouden. Voor hen wil de VVD graag de deur openzetten. Een modern migratiebeleid doet allebei. Met het wetsvoorstel “Modern migratiebeleid” laat het kabinet zien dat het oog heeft voor de internationale concurrentieslag om talent. Maar het biedt geen enkele oplossing voor hét grote probleem waarmee onze samenleving wordt geconfronteerd: dat van de kansarme migranten. Met het generaal pardon en het opnieuw uit de hand laten lopen van de immigratie- en asielcijfers heeft het kabinet de klok teruggezet naar jaren ’80 en ’90. Het kabinet zet een stap vooruit, maar tegelijk twee achteruit.
Om van ons immigratie- en integratiebeleid een succes te maken, moet het roer radicaal om. De toestroom van kansarme, laagopgeleide migranten moet stoppen. In plaats daarvan moet de deur open voor hoogopgeleide, kansrijke migranten die hun eigen broek ophouden. Een modern migratiebeleid doet allebei. Met dit wetsvoorstel laat het kabinet zien dat het oog heeft voor de internationale concurrentieslag om talent. Maar het biedt geen enkele oplossing voor het grote probleem waarmee onze samenleving wordt geconfronteerd. Met het generaal pardon en het opnieuw laten oplopen van de immigratie- en asielcijfers heeft het kabinet de klok teruggezet naar jaren ’80 en ’90. Het kabinet zet een stap vooruit, maar tegelijk twee achteruit.meer...

Tussen 2002 en 2008 werden 11.500 vreemdelingen veroordeeld voor een misdrijf. Van die groep werd maar 1% ongewenst verklaard en het land uit gezet. "Het beleid is een lachertje", aldus VVD woordvoerder Paul de Krom. "Vreemdelingen zijn te gast in ons land. Als die zich schuldig maken aan een misdrijf, zeker als ze nog maar kort in Nederland zijn, moeten ze na het uitzitten van hun straf subiet ongewenst worden verklaard en uitgezet". Wat de VVD betreft gaat het voorstel van het kabinet om de regels aan te scherpen niet ver genoeg. De VVD wil terug naar het voorstel van het vorige kabinet, waarbij elke veroordeling binnen de eerste drie jaar kan leiden tot ongewenst verklaring en uitzetting.meer...

In het overleg over arbeidsmigranten uit Midden en Oost-Europese landen heeft de VVD opnieuw aangedrongen op veranderingen in de sociale zekerheid. "Grootschalige (arbeids)migratie en ons stelsel van sociale zekerheid gaan niet samen. Willen we de houdbaarheid van ons sociale zekerheidsstelsel in de toekomst veilig stellen en voorkomen dat migranten opnieuw jarenlang in de sociale zekerheid worden opgesloten, met alle sociaal maatschappelijke gevolgen van dien, dan moet de drempel tot toegang van de sociale zekerheid veel hoger worden" aldus VVD woordvoerder De Krom.meer...

De regering heeft een wetsvoorstel ingediend waarbij met terugwerkende kracht kinderen van Nederlandse moeders die voor 1985 werden geboren alsnog de Nederlandse nationaliteit kunnen krijgen. De VVD zet vraagtekens bij de systematiek van de voorgestelde regeling. Omdat het potentieel gaat om zo'n 90.000 (!) mensen, misschien nog wel meer, wil de VVD ook inzicht in de mogelijke gevolgen. De VVD wil daarnaast het aantal dubbele nationaliteiten zoveel mogelijk terugdringen. De uitzonderingen op de regel, dat bij het verkrijgen van het Nederlanderschap wordt afgezien van de oorspronkelijke nationaliteit, moeten daarom zo veel mogelijk worden geschrapt. De VVD vindt dat het wetsvoorstel niet ver genoeg gaat en is daarover teleurgesteld.meer...

In het debat over de door de regering voorgestelde wijziging van de Vreemdelingenwet heeft de VVD aangegeven het wetsvoorstel niet te steunen.  "Het kabinet voegt extra tijd toe aan de voorkant van de asielprocedure, zonder dat aan de achterkant garanties worden gegeven dat het aantal herhaalde asielaanvragen en/of beroepen daadwerkelijk daalt", aldus VVD woordvoerder Paul de Krom. "Wij voelen daar helemaal niets voor. Maar vele malen erger is het voorstel van D'66 om rechters de bevoegdheid te geven om besluiten van de autoriteiten in asielzaken helemaal over te doen. Rechters gaan dan op de stoel van de bestuurders zitten. In het verleden heeft dat geleid tot enorme stuwmeren aan beroepszaken bij de rechterlijke macht waardoor lange wachttijden ontstonden met tienduizenden asielzoekers in de opvangcentra. Daar moeten we echt nooit meer aan beginnen. Ik hoop dat mijn collega's van de andere fracties hun gezond verstand gebruiken en de regering en de VVD steunen in het verzet tegen dit voorstel. Mocht het voorstel toch worden aangenomen dan is dat echt rampzalig en gaan we 10 jaar terug in de tijd".meer...

De Kamer,meer...

De recente scheldpartij - nota bene op de dag dat Van Gogh vijf jaar geleden werd vermoord - tussen de heren Pechtold en Van der Laan enerzijds en de heer Wilders anderzijds, heeft de VVD fractie met afgrijzen gevolgd. De één beschuldigt de ander van racisme en rechts-extremisme, waarop de ander weer terugscheldt door een vergelijking te maken met een moordenaar. Toen ik het hoorde dacht ik: kunnen we alsjeblieft een beetje normaal doen? Al dat oververhitte gedoe lost niks op en brengt niemand een steek verder.meer...

De VVD berekende al eerder dat de totale kosten voor het Generaal Pardon zo'n zes miljard zouden belopen. Deze week maakten kamer en kabinet de tussenbalans op. "De Krom: alle kosten bij elkaar genomen komen wij nu al - tot en met 2009 - uit op zo'n miljard euro! Het kabinet ontkent dat, maar weigert zelf de cijfers op tafel te leggen. Het gaat dan met name om het aantal generaal pardonners dat in de bijstand zit. Via omwegen en rekentrucs probeert het kabinet de realiteit te verdoezelen. Ti Ta Tovenaar is er niks bij!" Verder zette staatssecretaris Albayrak de deur alweer op een kier om de gemeentelijke noodopvang - ondanks alle afspraken - ná eind dit jaar tóch open te houden. De VVD eist dat het kabinet de gemeenten aan de afspraak houdt dat alle gemeentelijke noodopvang eind dit jaar dicht gaat.meer...

Na jarenlange ontkenning van de problematiek door het kabinet heeft de minister van integratie eindelijk het initiatief genomen maatregelen te nemen tegen de opnieuw oplopende gezins- en huwelijksmigratie. De VVD steunt de minister in de aanpak, hoewel de VVD op een aantal punten nog aanvullende voorstellen heeft gedaan. VVD woordvoerder De Krom: "Wij tellen onze knopen en zijn blij dat het kabinet eindelijk de problematiek erkent en maatregelen neemt. Eén van de belangrijke punten die het kabinet echter consequent laat liggen is beperking van de toegang tot de sociale zekerheid. Migranten hebben veel te snel toegang tot de bijstand waardoor zij vaak jarenlang in een achterstandsituatie verzeild raken, en die vervolgens ook weer doorgeven aan de volgende generatie. Dit is niet alleen financieel, maar ook sociaal-maatschappelijk totaal onaanvaardbaar. De VVD wil dat in ieder geval de eerste tien jaar beroep op de bijstand wordt uitgesloten, op straffe van verlies van de verblijfsvergunning. Tot nu toe wijst het kabinet echter alle voorstellen af. de VVD blijft proberen ook op dit punt het kabinet tot actie te bewegen".meer...

Het kabinet gaat - tegen tientallen miljarden kosten voor belastingbetalers en energiegebruikers - door met de bouw van windmolens op land en op zee. "Met gezond verstand heeft het allemaal niks te maken" zegt VVD'er Paul de Krom. "Met linkse illusies des te meer. Alleen al voor bouw van 950 megawatt (MW) molens op zee betalen we straks met z'n allen in totaal al 4,5 miljard (!) euro aan subsidies en tariefsverhogingen. Dan kan je ongeveer zelf uitrekenen wat 6.000 MW, waar het kabinet naar toe wil in 2020, de belastingbetaler en energieconsument gaat kosten. Nog afgezien van de kosten op land. En omdat je wel graag wil dat de TV, de koelkast en het licht het blijven doen ook als het niet waait, kan je geen enkele kolen of gascentrale dichtdoen. Zonder met de ogen te knipperen wordt hier een veelvoud van de Betuwelijn uitgegeven voor... ja voor wat eigenlijk? Ook het mooie Urk dreigt nu slachtoffer te worden van de windmolenplaag van het kabinet. De VVD verzet zich daar met hand en tand tegen. De VVD wil dat deze subsidie-bonanza onmiddellijk stopt".meer...

Staatssecretaris Albayrak laat het asiel- en immigratiebeleid opnieuw uit de hand lopen. VVD woordvoerder Paul de Krom uitte scherpe kritiek op het beleid bij de behandeling van de begroting van Justitie. De Krom: "Het beleid is boterzacht. Alle cijfers gaan de verkeerde kant uit. De VVD vraagt zich af waarom het kabinet de lessen van het multiculturele drama - geen integratie zonder beperking van de immigratie - consequent ontkent en negeert. Kennelijk regeert de emotie in plaats van het gezond verstand. De VVD wil terug naar een eerlijk maar restrictief vreemdelingenbeleid. Maar het is glashelder dat dat met dit kabinet - en deze coalitie - niet gaat lukken".meer...

De VVD heeft een motie ingediend om het voorgestelde Europese IT agentschap voor het beheer van IT systemen op het gebied van vrijheid, veiligheid en recht naar Den Haag te halen. VVD woordvoerder De Krom: "een prachtige kans om Den Haag internationaal nog sterker op de kaart te zetten.  Het sluit naadloos aan bij internationale organisaties die al in Den Haag zijn gevestigd, levert 120 arbeidsplaatsen op en vergt slechts een geringe investering. Een kans die dit kabinet niet mag laten lopen". Het kabinet moet nog een standpunt bepalen, maar de VVD gaat er van uit dat het kabinet de VVD steunt en Den Haag niet in de steek laat. De Krom pleitte in het overleg over het voorgestelde Europese migratie- en asielpakket (het "Stockholm-pakket") bovendien voor een streng en restrictief vreemdelingenbeleidmeer...

De uitvoering van de Wet Inburgering loopt niet goed. De kwantitatieve doelstellingen worden niet gehaald, kwaliteit en het maatwerk wordt niet geleverd, de kosten lopen uit de hand, de bureaucratie heeft het project gekaapt, er zit perverse prikkels in het systeem dat eigen initiatief van mensen ontmoedigt en van de eigen verantwoordelijkheid van inburgeraars is onder dit kabinet sowieso al niets meer over. Het kabinet maakt extra geld beschikbaar voor gemeenten om een hele nieuwe kerstboom met nog meer "gratis" cursussen rond inburgering aan te bieden. De VVD voelt hier niets voor. Wat de VVD betreft houden we vast aan de oorspronkelijke budgetten en geen cent meer. De VVD stelt voor het extra geld i.p.v. aan inburgering aan extra politie te besteden. De VVD zal daartoe bij de begrotingsbehandeling WWI een voorstel indienen.meer...

Dat staatssecretaris Albayrak het vreemdelingen- en asielbeleid bewust uit de hand laat lopen, weten we. Maar wat te denken van het CDA, dat elke keer in de media stoere uitspraken doet, maar in de kamer nooit thuis is om het beleid echt om te gooien. Het CDA stemt tot nu toe tegen het ene concrete voorstel na het andere om het beleid aan te scherpen. De VVD hoopt dat deze CDA prestaties geen garantie zijn voor de CDA prestaties in de toekomst.meer...

Het verhaal van de Roma is het pronkstuk van 30 jaar lang volledig mislukt beleid. De VVD wil dat het roer radicaal omgaat. Als Roma die de wet aan hun laars lappen zich niet willen aanpassen, dan kiest de VVD onverkort voor de slachtoffers van de intimidatie en de criminaliteit. Dat betekent dat wat de VVD betreft de nadruk op handhaving van de wet moet liggen. Hulpverlening heeft alléén zin als de wet wordt gehandhaafd.meer...

 Het kabinet heeft samen met de Vereniging Nederlandse Gemeenten een handleiding geproduceerd voor gemeenten over hoe om te gaan met dilemma's op het gebied van scheiding van kerk en staat ("Tweeluik religie en publiek domein"). De VVD vindt dat dit beleid teveel ruimte biedt voor ongewenste verstrengeling tussen kerk en staat. De neutraliteit van de staat komt daarmee in gevaar. De VVD zal een motie indienen waarbij de regering wordt verzocht de handleiding in te trekken en het beleid te herzien.meer...

In het debat over kosten en baten van immigratie bleef minister Van der Laan vaag over de vraag of het huidige immigratiebeleid nu goed is voor Nederland of niet. De VVD probeert het kabinet al 2,5 jaar van de noodzaak te overtuigen de immigratie van kansarme migranten te beperken. Het kabinet blijft de problemen ontkennen en laat de immigratie en asielcijfers weer oplopen, ondanks vele voorstellen van de VVD om het beleid bij te stellen. Helaas zonder resultaat. De VVD is daar zeer bezorgd over. Kennelijk heeft het kabinet niets geleerd van het verleden. Het weigert zelfs inzicht te geven in de gevolgen van het beleid. Terwijl er in het verleden al lang kosten/baten berekeningen over het beleid zijn gemaakt. "Oliedom" aldus VVD woordvoerder Paul de Krom.meer...

VVD-woordvoerder Paul de Krom heeft in de Tweede Kamer krachtig stelling genomen tegen invoering van elke vorm van shariarechtspraak in Nederland. De Krom: "de boodschap van de VVD aan iedereen die de sharia in ons land wil invoeren is simpel: nee, vergeet het maar. Nu niet, morgen niet, niet via de voordeur en niet via de achterdeur. Alle deuren moeten dicht en de sleutel weggegooid". Volgens de VVD is de sharia onverenigbaar met onze rechtsorde en de beginselen van onze liberale rechtsstaat. Daaraan wordt niet gemorreld. De VVD wil dat het kabinet alle mogelijke wettelijk middelen inzet om dergelijke praktijken te stoppen.meer...

Recidiverende criminele vreemdelingen en illegalen moeten na veroordeling voor een misdrijf ongewenst worden verklaard en het land uitgezet. De VVD eist aanscherping van het beleid.meer...

De VVD vindt dat er niet mag worden gemarchandeerd met de kernwaarden van onze samenleving, waaronder de gelijkwaardigheid van man en vrouw. Gescheiden zitplaatsen in theaters, gescheiden gemeentelijke informatieloketten en gescheiden inburgeringscursussen zijn daarmee in strijd.meer...

PvdA integratieminister Van der Laan hees vorige week de stormbal over de "importbruiden". Bovendien legde hij - 18 jaar na Bolkestein (!) - de relatie tussen immigratie en integratie. Een te grote toestroom van immigranten kan betekenen dat het de spankracht van de samenleving te boven gaat, waardoor integratie mislukt. Dit is precies de oorzaak van het multiculturele drama van de afgelopen jaren. Helaas wordt wat hij zegt door dit kabinet niet omgezet in daden. Staatssecretaris Albayrak van Justitie laat de immigratie- en asielcijfers weer oplopen. Het enige cijfer dat terugloopt is het budget voor terugkeer en vertrek. Precies omgekeerd aan wat VVD wil. Albayrak komt voorlopig niet verder dan het wegpoetsen van de cijfers en ontkenning van het probleem. En daarmee zadelt zij de samenleving opnieuw op met een last die we nog jaren zullen dragen.meer...

De VVD wil dat Somalische piraten worden bestraft. In de regio is dat nu nog niet mogelijk. Het kabinet moet alles uit de kast halen om dat zo snel mogelijk voor elkaar te krijgen. Maar zolang dat niet het geval is, is er geen andere optie dan dat in Nederland te doen. Het alternatief is de piraten weer vrij te laten. Dat is voor de VVD geen optie. Criminelen moeten altijd worden bestraft. Ook piraten. Maar ze mogen nooit in Nederland een verblijfsvergunning krijgen. Op voorstel van de VVD gaat Staatssecretaris Albayrak ze (na veroordeling) ongewenst verklaren en (na het uitzitten van de straf) uitzetten. Mocht uitzetten onverhoopt niet lukken, dan volgt Albayrak het voorstel van de VVD om ze als ongewenst vreemdeling - telkens opnieuw - op te sluiten. Net zolang totdat ze inzien dat er in Nederland nóóit een toekomst voor hen is weggelegd. Alleen zó kan worden voorkomen dat piraterij een aantrekkelijk middel wordt om naar Nederland te komen. Want dat mag nóóit gebeuren.meer...

Sinds het aantreden van dit kabinet gaat het weer helemaal de verkeerde kant op met het immigratie- en asielbeleid. De aantallen nemen weer toe. Zelfs meer dan gemiddeld in Europa. Op grote schaal wordt fraude gepleegd en gelogen. Het uitzetbeleid faalt. De staatssecretaris komt niet veel verder dan het ontkennen van de cijfers (zie onderaan) en mooie woorden spreken over haar beleid. Maar het is te weinig en te laat. De cijfers liegen niet. De erfenis van de VVD in de vorige kabinetten Balkenende is in twee jaar tijd verkwanseld. Helemaal teleurstellend is dat het CDA dit allemaal laat gebeuren.meer...

Het categoriaal beleid voor Irak - op grond waarvan asielaanvragen niet individueel worden beoordeeld maar identificatie als Irakees voldoende is voor het verkrijgen van een verblijfsvergunning - is in november vorig jaar afgeschaft. Dat betekent dat een groot aantal vergunningen opnieuw - en nu wel individueel - moeten worden beoordeeld. Maar het kabinet wil daar pas eind 2009, nota bene een jaar na afschaffing mee beginnen! Dat betekent een jaar extra kosten en onzekerheid. De VVD vindt dat onacceptabel en wil dat het kabinet veel sneller actie neemt. Het kabinet heeft onlangs ook besloten - eindelijk, maar veel te laat - het categoriaal beleid voor Somalië af te schaffen. De VVD wil dat dat beleid zo snel mogelijk wordt uitgevoerd en ook hier zo snel mogelijk met herbeoordelingen wordt begonnen.meer...

De VVD heeft in het debat n.a.v. de "Marokkanenbrief" de noodklok geluid. "Hele wijken worden geterroriseerd", aldus VVD woordvoerder Paul de Krom. "We laten als overheid de mensen die er dagelijks mee te maken hebben in de steek. Als die terreur niet door snel ingrijpen stopt, dan dreigt niet alleen een vertrouwenscrisis met de overheid, maar ook escalatie aan beide kanten. Sombere woorden, maar wel de realiteit", aldus De Krom. De VVD wil naast preventie méér nadruk op handhaving en repressie. "Collega Fred Teeven heeft vorig jaar al de notitie "Lik op stuk beleid" gepubliceerd. De VVD verwacht dat het kabinet de mooie woorden waarmaakt en de strafrechtelijke aanpak nu prioriteit geeft, inclusief de voorstellen die de VVD doet.meer...

Klik hier om de VVD lik-op-stuk notitie te downloadenmeer...

De VVD vindt dat er binnen de krijgsmacht ruimte moet zijn voor imams als geestelijk verzorger. Maar Defensie heeft een grote blunder begaan door een imam aan te nemen die door zijn onverdraagzame uitspraken en ideeën nooit een aanstelling had mogen krijgen. Op aandringen van de VVD is de beëdiging van deze imam uitgesteld en heroverweegt Staatssecretaris van Defensie De Vries zijn aanstelling. De VVD begrijpt dat de Staatssecretaris tijd nodig heeft om tot een goede oplossing te komen. De VVD heeft daarom ingestemd met het verzoek van De Vries om de Kamer over twee weken te informeren over zijn besluit. Maar wat de VVD betreft kan er maar één uitkomst zijn: de aanstelling wordt teruggedraaid en deze imam gaat eruit. Een motie met die strekking is door de VVD op verzoek van De Vries twee weken aangehouden.meer...

De VVD vindt dat er ruimte moet zijn voor imams als geestelijk verzorger binnen de krijgsmacht. Maar de VVD verwerpt de aanstelling van een radicale imam door het ministerie van Defensie. De betreffende imam heeft uitlatingen gedaan waaruit geen enkel respect blijkt voor de kernwaarden van de Nederlandse samenleving, de missie in Afghanistan ten sterkste afkeurt en de soldaten daar beschuldigt van de "onzuivere"praktijken, de premier een dolle moslimjager noemt, blij was met de heftige reactie uit de moslimwereld n.a.v. de Deense cartoons en bovendien meent dat Christenen nog altijd in oorlog zijn met de Islam. De VVD wil dat de Staatssecretaris van Defensie deze benoeming onmiddellijk ongedaan maakt en heeft daartoe een motie ingediend. Naar aanleiding daarvan kondigde de staatssecretaris aan de benoeming te heroverwegen.meer...

Nederland gedraagt zich als een verlengstuk van Turkije en Marokko. Door kinderen uit gemengde huwelijken ongevraagd met een dubbele nationaliteit te registreren. Zelfs als ouders uit de tentakels van Marokko of Turkije proberen te ontsnappen door hun kind niet bij het consulaat in te schrijven. Getuige veel mails die ik kreeg raakt dit mensen in hun hart. Het gaat hier ook over Nederlandse staatsburgers. De gevolgen voor de kinderen kunnen later groot zijn (Armenie, beledigen Marokkaanse koning, scheidingen).meer...

Op grond van een uitspraak van het Europese Hof van Justitie wordt de visumplicht voor Turken mogelijk afgeschaft. Dit kan uiteindelijk de deur openzetten naar een ongecontroleerde toestroom van Turken naar Nederland. Niet voor niets werd in Turkije euforisch op de uitspraak gereageerd. meer...

In het door de VVD aangevraagde debat over de gevolgen van de uitspraak van het Europese Hof van Justitie heeft de staatssecretaris van Justitie de VVD niet geheel gerust gesteld. Hoewel de staatssecretaris aangaf geen grote gevolgen voor het Nederlandse beleid te verwachten, tenzij bij hoge uitzondering in individuele gevallen, wil de VVD dat als dit beeld alsnog verandert de Europese richtlijn wordt aangepast.meer...

Immigranten moeten inburgeringscursussen doen op basis van de Wet Inburgering die op 1 januari 2007 van kracht werd. De uitvoering loopt echter problematisch en dreigt weg te zakken in eindeloos veel bureaucratie, gebrek aan handhaving en het wegnemen van eigen verantwoordelijkheid. De VVD wil dat de minister van integratie de zaak snel op orde brengt. Bovendien moeten gemeenteraden de verantwoordelijke wethouders boven op de huid zitten om ervoor te zorgen dat de zaak niet nog verder uit de klauwen loopt. De VVD wil dat als inburgeraars hun examen niet halen, dit consequenties heeft voor hun verblijfsstatus.meer...

De VVD is zeer ongerust door een uitspraak van het Europees Hof van Justitie. Tot nu toe wordt vluchtelingen asiel verleend als zij kunnen aantonen dat zij in hun persoonlijke geval in hun land van herkomst ernstig risico lopen. Het Hof zegt nu dat het niet langer nodig is om aan te tonen dat zij persoonlijk worden bedreigd als zij worden teruggestuurd. Het aantonen van een algemener risico en willekeurig geweld in het land van herkomst zou voldoende zijn.meer...

Het kabinet wil, in het kader van ontwikkelingssamenwerking, als proef 200 migranten naar Nederland halen voor ontwikkelings- en opleidingsdoeleinden. Voorwaarde daarvoor is dat er een vraag uit het bedrijfsleven bestaat. Terwijl de migratiestroom naar Europa en de werkloosheid in Nederland toeneemt gaat het kabinet actief migranten hierheen halen! Uiteraard zonder dat er harde garanties zijn dat die migranten (na 2 jaar) ook weer terugkeren. De VVD vindt dit onbegrijpelijk. Hoe kan het dat er een "vraag" is vanuit het bedrijfsleven terwijl tienduizenden mensen in de bijstand zitten en de werkloosheid oploopt? Hier gaat iets heel erg mis. De VVD wijst het voorstel van het kabinet resoluut van de hand. Het is een verspilling van tijd en geld van de belastingbetaler.meer...

Als een Nederlander tijdelijk in bijv. België gaat wonen en zich daar met zijn partner of een gezinslid "herenigt" en vervolgens weer terugkomt naar Nederland, zijn de normale Nederlandse toelatingseisen op de partner niet van toepassing. Deze zogenaamde "Europa route" is begrijpelijk in het kader van vrij verkeer van personen in Europa, maar kan ook worden misbruikt om de Nederlandse toelatingseisen (immigratie en inburgering) te omzeilen. De VVD wil dat elk risico daarop wordt uitgesloten. Het gat moet worden gedicht, de kurk moet er zo snel mogelijk in. Het kabinet verpilt tijd om maatregelen te nemen.meer...

De VVD heeft bij de begroting Verkeer en Waterstaat een groot aantal voorstellen ingediend - totaal 700 miljoen - die hardnekkige verkeersknelpunten in Nederland moeten helpen oplossen. VVD-woordvoerder Paul de Krom: "Dit zijn investeringen waar Nederland op zit te wachten. De VVD reserveert extra geld voor concrete wegen projecten die bijdragen aan oplossing van het eindeloze fileleed. En op die manier ook bijdragen aan onze economie. Niet alleen in deze tijd van economische neergang maar ook met het oog op de toekomst zijn deze extra investeringen hard nodig!"meer...

VVD: Natura 2000 nieuw slot op wegenbouwmeer...

De VVD fractie heeft met ongeloof gereageerd op de mededeling van Minister Eurlings dat er zeker tot december 2009 geen treinen over de HSL rijden. Wanneer wél bleef bovendien onduidelijk. Is het spoor - na jaren vertraging - eindelijk klaar om vanaf juli 2009 over te gaan rijden, de bestelde locomotieven zijn er op zijn vroegst pas vanaf eind volgend jaar. "Intussen ligt de rails weg te roesten over de rug van de belastingbetaler"', aldus VVD woordvoerder De Krom. "Dit is veruit het slechtste project dat ik ooit heb gezien. De stukjes van de puzzel zijn vanaf het begin niet goed in elkaar gezet. Ze passen nog steeds niet". Hoeveel meerkosten wie precies moet gaan betalen bleef eveneens in het ongewisse. De Krom: "De VVD wenst de minister bovendien veel succes met het project rekeningrijden. Nog zo'n - zelfs nog veel ingewikkelder - megaproject van V&W dat gegarandeerd fout afloopt".meer...

Klik hier voor de Nota Islam.meer...

Het debat over de A4 Midden Delfland, aangevraagd door VVD en PVV naar aanleiding van een onzalig idee van de Christen Unie om na 50 jaar praten opnieuw een variant te onderzoeken, is naar tevredenheid van de VVD verlopen. De Kamer stemde in met het besluit van minister Eurlings om de variant "A4 met vaart" niet opnieuw te onderzoeken. Daarmee is wat de VVD betreft de weg vrij om de A4 Midden Delfland, hét symbool van de bestuurlijke onmacht in Nederland, uiterlijk in 2011 aan te leggen, zoals de minister heeft beloofd.meer...

De Kamer,
gehoord de beraadslaging,
overwegende, dat de rendementen in het beroepsgoederenvervoer op de weg zwaar onder druk staan;
overwegende, dat het beleid van de Europese Commissie en de Nederlandse regering moet zijn gericht op het optimaliseren van de logistieke ketens, de infrastructuur in Europa en verbetering van de concurrentiepositie van de Nederlandse transportsector;
overwegende, dat het EC-voorstel voor een richtlijn ter wijziging van Richtlijn 1999/62/EC inzake "het in rekening brengen van gebruik van bepaalde infrastructuurvoorzieningen aan zware voertuigen" leidt tot kostenverhogingen voor het beroepsgoederenvervoer over de weg terwijl de andere modaliteiten voorlopig buiten schot blijven;
overwegende, dat internalisering van externe kosten geen doel op zich mag zijn maar een Europees kader wél van belang kan zijn om lidstaten aan banden te leggen om de introductie van allerlei ad-hocmaatregelen te voorkomen waardoor de interne markt niet nóg verder onder druk komt te staan;
verzoekt de regering bij de onderhandelingen over de aanpassing van de Eurovignetrichtlijn, in te zetten op een geharmoniseerd gemeenschappelijk Europees kader inzake de internalisering van externe kosten voor alle modaliteiten in het goederentransport, ter bevordering van het functioneren van de interne markt en ter voorkoming van disproportionele en concurrentievervalsende kosten voor de transportsector;
verzoekt de regering zich in te zetten voor gelijke behandeling van alle transportmodaliteiten, bronbeleid en volledige cabotagevrijheid,
en gaat over tot de orde van de dag.meer...

De Kamer,
gehoord de beraadslaging,
overwegende, dat de huidige regeling voor rij- en rusttijden voor chauffeurs in het beroepsgoederenvervoer aanvullend is aan de Arbeidstijdenwetgeving met het primaire doel de verkeersveiligheid te dienen;
overwegende, dat indien chauffeurs zich willen beroepen op afwijkingen van de toegestane maximale rijtijden (bijvoorbeeld vanwege files of het vinden van een geschikte parkeerplaats) er in de praktijk een vrijwel onmogelijke bewijslast bij de chauffeur ligt, waardoor van de toegestane flexibiliteit nauwelijks gebruik kan worden gemaakt;
overwegende, dat onvoldoende flexibiliteit in de rij- en rusttijdenregelingen tot veel stress bij chauffeurs leidt, die de verkeersveiligheid juist nadelig beïnvloedt;
overwegende, dat met de komst van de digitale tachograaf bij controles onderweg de controletermijn is vergroot van 7 naar 28 dagen;
overwegende, dat het vergroten van die termijn niet relevant is voor de toestand van de chauffeur op het moment van aanhouding in relatie tot de verkeersveiligheid;
verzoekt de regering alles in het werk te stellen dat in internationaal verband en in samenspraak met de transportsector de rij- en rusttijdenregeling wordt aangepast waardoor meer flexibiliteit wordt ingebouwd, en voorts dat wordt afgesproken dat bij controles van vrachtwagens onderweg op de rij- en rusttijdenregeling de controletermijn weer wordt gereduceerd van 28 naar 7 dagen en alleen wordt beboet voor overtredingen die relevant zijn voor de verkeersveiligheid op het moment van aanhouding, en voorts dat de bewijslast voor het mogen overschrijden van de maximaal toegestane rijtijd wordt vereenvoudigd of gestandaardiseerd naar een voor chauffeurs goed toepasbare vorm,
en gaat over tot de orde van de dag.meer...

De VVD vindt dat minister Eurlings prioriteit moet geven aan het verbeteren van de betrouwbaarheid en vergroting van de capaciteit op het spoor.meer...

De VVD vindt dat het goederenvervoer op het spoor beter moet worden gefaciliteerd door Prorail (de beheerder van het spoor).meer...

Terwijl de rendementen in het goederenvervoer zwaar onder druk staan, dreigt een nieuwe kostengolf over het wegtransport te worden uitgestort. De VVD verzet zich daar fel tegen. Er wordt alleen nog maar gesproken over het wegtransport als milieuprobleem, terwijl er totaal geen aandacht is voor de baten - economie en werkgelegenheid. Bovendien dreigt het spoor op slot te gaan als gevolg van nieuwe milieuregels die - in strijd met aangenomen moties - in Nederland gaan gelden bovenop Europees beleid (geluid produktie plafonds). De VVD wil effectief bronbeleid en geen overbodige franje die tot niets meer leiden dan (a) verhoging van de kosten en (b) dezelfde problemen op het spoor als we nu al hebben op de weg als gevolg van de luchtkwaliteitregels.meer...

De Kamer,meer...

Tja, je zal er maar zitten. Met een Kamer waarvan een groot deel het vertrouwen al in je heeft opgezegd.meer...

De Kamer,
gehoord de beraadslaging,
overwegende, dat volledig toegankelijk openbaar vervoer in 2030 is toegezegd;
constaterende, dat er recent nog niet-toegankelijke treinen met een afschrijvingstermijn van dertig jaar zijn besteld;
verzoekt de regering aan alle treinvervoerders te laten weten dat zij uiterlijk in 2030 enkel nog treinen die voor iedereen toegankelijk zijn in mogen zetten om de dienstregeling te rijden,
en gaat over tot de orde van de dag.meer...

Good morning ladies and gentlemen, it is a pleasure to be speaking to you today.meer...

Mevrouw de voorzitter. De tarieven in het openbaar vervoer gaan stevig omhoog en dat is vervelend.meer...

Op de laatste dag voor het reces heeft het kabinet - onder regie van minister Eurlings - de kilometerheffing nog effetjes snel door de Kamer weten te jassen. Voor Hare Majesteit's Loyale Oppositie was in het theater van Terreurlings niet meer dan een rol als ongewenste toeschouwer weggelegd.  De Kamer maakt dezelfde fout waar de commissie Duivestein - die onderzocht waarom grote miljardenprojecten zo vaak van de rails lopen - indertijd voor waarschuwde: op basis van onvolledige informatie overhaast en te snel in een miljardenproject stappen.meer...

De Kamer,
gehoord de beraadslaging,
constaterende, dat in de Basisrapportage Anders Betalen voor Mobiliteit onder meer een probleemanalyse, een heldere meerjarige budgettaire overzichtstabel, de beoogde effecten en meetbare doelen ontbreken;
spreekt uit dat de Basisrapportage voor het grote project Anders Betalen voor Mobiliteit, niet voldoet aan de eisen die in artikel 10 van de Regeling Grote Projecten gesteld worden aan een dergelijke basisrapportage,
en gaat over tot de orde van de dag.meer...

Bij Rotterdam en Den Haag hebben de 80 km zones geleid tot aanzienlijk verslechterde doorstroming van het verkeer. De VVD wil deze zones zo snel mogelijk vervangen door een systeem van flexibele snelheden onder het motto ‘zachter waar het moet, harder waar het kan'. Op die manier kan zowel de doorstroming worden verbeterd als de luchtkwaliteit goed worden bewaakt. De VVD wil geen nieuwe 80 km zones.meer...

Speech CROW congres 25 juni 2008, TU Delft Paul de Krom, woordvoerder verkeer en vervoer, VVD fractie Tweede Kamer meer...

Het OV chipkaart project leidt onder vertragingen en tegenslagen. De OV bedrijven en lagere overheden hebben niettemin aangegeven met het project door te willen. Wat de VVD betreft is dat OK, mits eventuele meerkosten niet worden verhaald op het Rijk. Het Rijk heeft al een miljard in het project gestopt. Dat vindt de VVD wel genoeg.meer...

Het kabinet heeft na 3 weken keiharde acties de knip getrokken voor het streekvervoer ter compensatie voor de hoge brandstofprijzen. De VVD vraagt zich af waarom er voor het OV wél, maar voor andere sectoren zoals de taxi- en transportsector niets wordt gedaan. Keiharde acties met grote overlast voor het publiek worden kennelijk wél beloond. De VVD wil af van de accijnsverhogingen per 1 juli a.s. en van de geplande BTW verhoging per 1 januari a.s. de VVD diende twee moties in.meer...

De Kamer, meer...

De VVD is zeer ontevreden met de prestaties van het ministerie van V&W. De belastingen worden hoger, de files langer, er wordt niet extra geïnvesteerd in infrastructuur en er worden alleen maar meer sloten gezet op de bouw van infrastructuur. Er gaat wél 3,5 miljard geïnvesteerd worden in het ‘kastje van Camiel' maar intussen komt er geen km extra asfalt bij en wordt het geld dat beschikbaar is voor wegen niet eens opgemaakt! Een rampscenario tekent zich af.meer...

De VVD wil dat het kabinet alle adviezen van de commissie Elverding om infrastructuurprojecten weer vlot te trekken, overneemt. Maar de VVD betreurt dat de commissie, en het kabinet, opnieuw een kans laten liggen om de belangrijkste oorzaak van alle vertragingen, de regelbrij rond luchtkwaliteit, aan te pakken. Tevens constateert de VVD dat het kabinet, gesteund door een kamermeerderheid, tot op de dag van vandaag doorgaat met het zetten van koppen op Europese regelgeving. Alle mooie woorden ten spijt. De VVD is daarom sceptisch over het praktische resultaat van Elverding.meer...

De NS overwegen opnieuw de busmarkt in de stappen met Q-bus. De VVD wil dat overwegen maar alleen als het slot van de OV markt in de drie grote steden (G3) afgaat. Door de motie Roefs is de verplichte aanbesteding van het OV in de G3 van de baan en kunnen de RET (Rotterdam), HTM (Den Haag) en het GVB (Amsterdam) ongestoord hun monopolistische koninkrijkjes blijven besturen. Q-bus kan daar dus in ieder geval niet opereren.De VVD vindt dat de door NS geclaimde voordelen van geïntegreerd trein-busvervoer in ieder geval aan alle Nederlanders ten goede moeten komen, inclusief de inwoners van Rotterdam, Den Haag en Amsterdam.meer...

VVD woordvoerder Paul de Krom heeft zware kritiek op het CBR. De Krom: ‘We krijgen veel klachten binnen over het CBR. Het gaat dan om problemen als te lange wachttijden en problemen met alcoholonderzoeksmethoden. Het wordt hoog tijd dat het CBR binnenste buiten wordt gekeerd'. De VVD wil een hoorzitting om de onderste steen boven te krijgen.meer...

De VVD heeft vandaag vóór een motie gestemd waarbij het vertrouwen in de staatssecretaris van Verkeer en Waterstaat, mevrouw Huizinga-Heringa, wordt opgezegd. De VVD heeft veel geduld gehad met de staatssecretaris. ‘Maar sinds haar aantreden is het een aaneenschakeling van weifelende optredens, gebrek aan leiderschap en zwalkend beleid. We hebben het gehannes rond de introductie van de taxitarieven gehad, de kolossale blunder met het schrappen van de verplichte openbare aanbesteding van het openbaar vervoer, en nu weer het gedoe rond de OV chipkaart', aldus VVD woordvoerder Paul de Krom. ‘Ze kan er natuurlijk niets aan doen dat die kaart is gekraakt. Maar in januari zagen we dat al aankomen. In de tussenliggende drie maanden heeft zij niets gedaan om dat probleem op te lossen. Ons geduld met haar is nu op. Ze komt elke keer te laat in actie. De VVD gelooft niet meer dat zij de juiste persoon is om het OV chipkaart project tot een goed einde te brengen. Daarvoor is iemand met gezag en autoriteit nodig, iets wat deze staatssecretaris node mist''. VVD, Groen Links, SP en VVD stemden vóór de motie, die uiteindelijk met steun van de coalitiepartijen werd verworpen.meer...

De Minister heeft de VVD er niet van kunnen overtuigen dat hij er alles aan heeft gedaan om de spitsstroken op de A1 geopend te krijgen. De schade is daardoor enorm. De VVD heeft genoeg van de papieren ambities en de mooie woorden van minister Eurlings. Intussen gebeurt er niets. De rode draad door zijn ministerschap is vertraging, verschuilen achter commissies en juristen, afschuiven van verantwoordelijkheid en vermijden van elk risico. De klok staat op 5 voor 12 als de minister nog iets in deze kabinetsperiode wil bereiken. De VVD wil geen woorden meer, maar daden.  In het debat kreeg de minister daarom een gele kaart.meer...

De VVD heeft bekend gemaakt een initiatiefwet in te dienen om de mogelijkheden voor bezwaar- en beroep bij grote projecten terug te dringen. De Algemene Wet Bestuursrecht moet daarvoor worden gewijzigd. Paul de Krom, Helma Nepperus en Fred Teeven gaan daarmee aan de slag. ‘De VVD heeft er genoeg van dat notoire bezwaarmakers als Milieudefensie blijven proberen projecten te blokkeren, zoals bij de A4 en de Tweede Maasvlakte. De balans is totaal zoek. Ons land wordt gegijzeld door dit soort clubs die zich bemoeien met regio's waar ze geen enkel direct belang hebben. Wij willen dat beroep alleen nog mogelijk is voor personen en organisaties die direct belanghebbenden zijn bij een project. Daarom moet de Algemene Wet Bestuursrecht worden aangepast', aldus Paul de Krom.meer...

VVD en PvdA hebben een motie ingediend om ervoor te zorgen dat de Segway binnen een maand de weg op kan. De motie kan op een meerderheid in de Kamer rekenen.meer...

De VVD fractie houdt onverkort vast aan de motie Hessels/Hofstra inzake de IJzeren Rijn. Gelet op alle lopende onderzoeken en voorliggende varianten zal besluitvorming nog wel een hele tijd duren.meer...

Terwijl de premier de mond vol heeft van innovatie, minister Eurlings geen gelegenheid voorbij laat gaan om zijn hekel aan juristerij te verkondigen en de rest van Europa al lang rondrijdt op de Segway is het kabinet niet eens in staat een simpel stepje op onze fietspaden toe te laten. Een jaar geleden heeft de VVD dit al aangekaart. Nu duurt het nog twee jaar. Het geduld van de VVD is nu op. Weg met de bureaucraten en de onmacht van de politiek! De VVD eist dat de minister nu eindelijk eens laat zien wat zijn woorden waard zijn.meer...

Het beroepsgoederenvervoer in Nederland zit in de lift. Als je kijkt naar de verwachte groei t/m 2020 spreken we over dubbele cijfers. Als Nederland die groei wil opvangen, hebben we alle transportmodaliteiten heel hard nodig. Weg, spoor én binnenvaart. Het is dus geen kwestie van óf óf, maar van én én. Nog te vaak wordt in discussies een tegenstelling gesuggereerd tussen de ene transportmodaliteit en de ander. De werkelijkheid is dat we ons dat helemaal niet kunnen veroorloven willen we die groei kunnen opvangen. Graag de visie van de Staatssecretaris daarop.meer...

In de waterwet worden negen wetten geïntegreerd in één. Integratie is een logisch gevolg van de verandering in het waterbeheer. Het wetsvoorstel reflecteert dat veel meer dan vroeger de nauwe relatie tussen water, natuur, milieu en ruimtelijke ordening voorop is komen te staan. Bovendien is er in plaats van zes vergunningen straks nog maar ééntje nodig: de watervergunning. De VVD is tevreden dat het huidige kabinet het wetsvoorstel - waar hard aan is getrokken door voormalig VVD Staatssecretaris Schultz van Hagen - heeft overgenomen.meer...

De minister van Verkeer en Waterstaat heeft in de Tweede Kamer tijdens het debat ‘Anders betalen voor mobiliteit' gezegd dat de BPM (de aanschafbelasting op auto's) bij invoering van de kilometerheffing niet tot nul wordt afgebouwd. Dat is in strijd met één van de afspraken die eerder met de Kamer zijn gemaakt. De Krom: "De minister is op dit punt onbetrouwbaar".
Ook werd duidelijk dat de minister en de coalitiepartijen alweer op de terugtocht zijn met betrekking tot de eerder geplande uitvoering van de kilometerheffing in 2011. Alles wordt over de volgende verkiezingen heen getild. De VVD wil dat zowel de Motorrijtuigenbelasting (MRB) en BPM tot nul worden afgebouwd.
De emmer aan belastingverhogingen voor de automobilist moet door het kabinet worden teruggedraaid. Tevens moeten miljarden extra geld voor investeringen in wegen en spoor beschikbaar komen. Ook het slot op de bouw van infrastructuur is een doorn in het oog van de VVD en moet zo spoedig mogelijk ongedaan gemaakt worden. "Het kabinet kiest hier niet voor en laat Nederland op deze manier vastlopen", aldus de Krom. De VVD verzet zich daarom tegen invoering van ‘het kastje van Camiel' omdat het beleid van het kabinet op deze manier alleen maar leidt tot langer in de file staan voor meer geld.meer...

De VVD wil dat de administratieve lasten voor bedrijven in de transportsector verminderen. De WWG levert daaraan een belangrijke bijdrage. Waren de lasten al met 67 miljoen teruggebracht, de WWG verhoogt dat met nog eens 23 miljoen. Totaal 90 miljoen. De VVD accepteert niet dat Kamer of kabinet (een deel van) de lastenverlichting weer terugdraait. Mocht dat gebeuren, dan stemt de VVD tegen de hele wet.meer...

De VVD vindt bedreiging met of gebruik van geweld onaanvaardbaar. Dat geldt zeker als het gaat om agressie of geweld tegen publieke dienstverleners, zoals mensen die werken in het openbaar vervoer. De VVD wil een hard lik op stuk beleid tegen degenen die zich misdragen. De VVD heeft daarvoor een aantal voorstellen gedaan. In het overleg heeft de regering aangegeven de voorstellen te steunen en de toezegging gedaan in november dit jaar met een concrete uitwerking te komen. De VVD vindt dat de geweldsbevoegdheid van conducteurs moet blijven.meer...

Elk jaar worden alle lopende infrastructuurprojecten met de regering besproken in een apart overleg. Dit zogenaamde MIRT-overleg had maandag plaats. De 15 uur durende marathon zitting eindigde zeer teleurstellend.  Concrete financiële voorstellen van de VVD om de problemen rond de N69 in Brabant, de N57 in Zeeland, de N18 in Overijssel, de spoortunnel Delft, de aanleg van de Greenportlane bij Venlo en het aquaduct bij Steenbergen aan te pakken haalden het niet. Daarmee werd het verschil tussen de VVD en de coalitiepartijen pijnlijk duidelijk. Waar de VVD 500 miljoen extra heeft gereserveerd voor infrastructuur om bijvoorbeeld dit soort projecten mee te financieren, hebben CDA, PvdA en CU geen cent extra over voor het oplossen van al jarenlang slepende knelpunten. Zij laten daarmee mensen en ondernemers in de regio's flink in de steek. Intussen neemt de vertraging in de aanleg van infrastructuur alleen maar toe. Er is allang een noodsituatie op onze wegen, maar het kabinet blijft doof. CDA, PvdA en CU hebben helaas andere prioriteiten. Het MIRT overleg leverde behalve bergen papier, mooie woorden, en goede bedoelingen, geen extra investeringen op. Investeringen die de VVD wél wil plegen.meer...

Motie Lid De Krommeer...

De Kamer,meer...

De Kamer,meer...

De Kamermeer...

Het kabinet speelt geen eerlijk spel. De kilometerheffing wordt ingevoerd, maar niet zoals afgesproken. Honderden miljoenen aan extra belastingen worden door het kabinet over de automobilist uitgestort. Terwijl de keiharde afspraak was dat invoering van de kilometerheffing niet gepaard zou gaan met lastenverhoging. Ook was afgesproken dat kilometerheffing niet in de plaats zou komen van extra asfalt. Beide afspraken lapt het kabinet aan zijn laars. Het grote gevaar dreigt dat, terwijl tientallen wegenprojecten ernstig in het slop zitten, het ministerie een project op zijn nek neemt terwijl het kernprobleem - te weinig capaciteit op de weg en het spoor - blijft liggen. ‘Dit beleid leidt tot meer betalen voor langer in de file staan. Daar gaan wij als VVD nooit mee akkoord. Het kabinet maakt een historische vergissing', aldus VVD woordvoerder Paul de Krom.meer...

De VVD fractie is tegen het teruggeven van goede landbouwgrond aan het water zoals in het geval van de Hedwigepolder en het Zwin in Zeeland. De VVD vindt het onbegrijpelijk om van groen ander groen te maken op een manier die een grote meerderheid van de lokale bevolking afwijst. Tegelijk wil de VVD voorkomen dat daardoor de uitdieping van de Westerschelde niet doorgaat of ellenlang wordt vertraagd. Onze zuiderburen moeten op ons kunnen rekenen. In het overleg heeft Minister Verburg van Landbouw, Natuurbeheer en Visserij de Kamer toegezegd om te kijken naar een mogelijke andere uitleg van het Verdrag om ontpoldering te voorkomen. De VVD juicht dit toe, maar betreurt dat de minister deze toezegging pas op het allerlaatste moment doet. Daardoor is veel kostbare tijd verloren gegaan. De VVD rekent erop dat de minister haar toezegging gestand doet.meer...

De VVD gaat niet akkoord met het besluit van het kabinet de Zuiderzeelijn van tafel te vegen. De argumentatie is niet overtuigend, noch consistent. De VVD vindt dat de geloofwaardigheid van de politiek op het spel staat. Het noorden is jarenlang aan het lijntje gehouden, verwachtingen zijn gewekt en beloftes gedaan. De VVD vindt heel simpel dat de politiek de beloftes moet nakomen.meer...

Klik hier voor de Nota Immigratie en Integratiemeer...

De VVD is boos over het gehannes van Staatssecretaris Huizinga-Heringa bij de invoering - of liever uitstel - van de taxitarieven. De Staatssecretaris heeft wat de VVD betreft heel wat uit te leggen. Bovendien wil de VVD dat spijkers met koppen worden geslagen om de mislukte liberalisering van de straattaximarkt op de rails te krijgen. Veel taxiklanten, vooral in willen meer kwaliteit voor minder geld.
 
Hieronder vindt u de inbreng van VVD woordvoerder Paul de Krom. Alleen het gesproken woord geldt.meer...

Minister Eurlings had kunnen en moeten besluiten vast te houden aan het oorspronkelijk besluit over de A4, ook na ontdekking van de rekenfout. ‘De minister zélf is dus verantwoordelijk voor de vertraging' zo concludeert VVD woordvoerder Paul de Krom. ‘Het is absoluut onthutsend dat de minister zijn besluit baseert op een verschil van 48 seconden in de berekeningen van de reistijd tussen de knooppunten Ypenburg en Overschie! 48 seconden waardoor honderdduizenden mensen weer maanden langer in de file staan!' De realiteit van alledag is de gevangene geworden van rekenmodellen en juristen. Daarnaast heeft het ministerie geblunderd en heeft de minister veel te lang gewacht de gevolgen van de fout aan de Kamer mee te delen. Het gestuntel over de aanleg van de A4 en de A74 is een beschamende vertoning. De VVD eist een nieuwe planning van de Minister inzake de A4 en de A74.meer...

Het Kabinet wil beter openbaar vervoer. Maar de dwaling stroomt en de waarheid sijpelt. Er is geen extra geld, op de uitkeringen aan lagere overheden wordt bezuinigd en de ingezette marktwerking is overboord gegooid. Gevolg is verdeeldheid in OV-land en dreigende jarenlange juridische procedures. De OV chipkaart dreigt het slachtoffer te worden. Een mooie taak voor de OV ambassadeur om het tij te keren.meer...

Motie Lid De Krommeer...

De VVD heeft bij monde van VVD woordvoerder Paul de Krom een groot aantal voorstellen ingediend ter verbetering van de verkeersveiligheid en de positie van verkeersslachtoffers.meer...

De staatssecretaris heeft besloten de motie Roefs uit te voeren. Daarmee is zij in de steek gelaten door haar eigen CDA minister, in de steek gelaten door haar kabinet, in de steek gelaten door coalitiepartij PvdA en in de steek gelaten door de PVV die niet alleen de Koran maar ook de marktwerking op de brandstapel heeft gegooid. Terwijl zij voordien zulke moedige woorden sprak waar de VVD fractie veel waardering voor had. ‘Het terugdraaien van de verplichte aanbesteding zou getuigen van onbehoorlijk bestuur', klonk het ferm. Kan de Staatssecretaris uitleggen waarom zij daar nu tóch verantwoordelijkheid voor neemt?meer...

De toekomst van het Europese satelliet project Galileo hangt wat de VVD betreft aan een zijden draadje. Nu het bedrijfsleven is afgehaakt moeten er miljarden EU belastinggeld bij om het project in de lucht te houden. VVD woordvoerder De Krom: ‘het kan toch niet zo zijn dat de EU een project in de lucht houdt waarvan de Nederlandse Minister van Financiën zegt dat het een project is met een grote financiële onbeheersbaarheid. De VVD heeft geen trek in een bodemloze put voor belastingbetalers'.meer...

De Kamer,
gehoord de beraadslaging,
constaterende, dat capaciteitsvergroting van de A4 bij Leiderdorp grote vertraging heeft opgelopen door protesten van een niet direct belanghebbende partij;
constaterende, dat alle direct belanghebbenden, inclusief de omwonenden, voorstander waren van de voorgestelde capaciteitsuitbreiding;
constaterende, dat deze problematiek speelt bij de voorgenomen aanleg van meerdere infrastructurele projecten;
overwegende, dat Nederland gebaat is bij een snellere besluitvorming over infrastructurele projecten;
verzoekt de regering ervoor te zorgen dat beroepsmatige probleemmakers de aanpak van files niet meer kunnen tegenhouden,
en gaat over tot de orde van de dag.meer...

De VVD eist nog dit jaar een besluit van het kabinet over het hele traject A9/A1/A6. De bereikbaarheidproblemen rond Flevoland en de regio Amsterdam zijn onaanvaardbaar. De kosten van niet-beslissen zijn  hoog.  Hardwerkende mensen moeten steeds vroeger hun bed uit en komen later thuis, het sluipverkeer neemt toe en steeds meer brandstof wordt onnodig in files verstookt met alle milieuschade vandien.meer...

De VVD fractie vindt het rapport van de Rekenkamer over de HSL ontluisterend. Het ministerie heeft prutswerk geleverd. Een foute contracteringsstrategie, een slechte organisatorische inbedding van het project op het departement, gebrek aan regie, en foute of te late inschatting van risico's (planning, kwaliteit dienstverlening) hebben nu al geleid tot minstens 1,5 jaar vertraging en honderden miljoenen extra kosten voor de belastingbetaler. En dat wordt misschien nog wel meer. Het oordeel van de Rekenkamer dat de Kamer in het algemeen juist en tijdig is geïnformeerd, is zeer mild. De VVD constateert dat de Kamer op cruciale punten onjuist of onvolledig is geïnformeerd. Het ministerie heeft de kans om fouten te maken met beide handen aangegrepen. Maar wat de VVD betreft is het nu echt mooi geweest. Aan loodgieter Eurlings de taak de lekken te dichten, de zaak weer aan elkaar te knutselen en de losse eindjes snel aan elkaar te knopen.meer...

Als volgens planning het eerste schip in 2013 aanlegt op de Tweede Maasvlakte, zijn er 16 jaren verlopen sinds de discussie begon. Maar tot op de dag van vandaag is nog geen schep zand in zee gegooid. We besteden onze tijd liever aan oeverloos intern gepolder, procedures, rekenaars, onderzoekers en juristen dan aan onze klanten. Nederland is een decadent land geworden. Intussen staat de positie van de Rotterdamse haven zwaar onder druk door concurrentie uit het buitenland. Nieuwe vertragingen in de aanleg van de Tweede Maasvlakte zijn voor de VVD daarom niet acceptabel. De VVD houdt de Minister van V&W daarvoor verantwoordelijk. Hij moet een strakke regie voeren en - als dat mogelijk is - ingrijpen om vertragingen te voorkomen.meer...

De VVD is voorstander van privatisering van Connexxion. Dat waren we en dat zijn we in principe nog steeds. Vorige week donderdag vroeg ik een brief van de Minister van Financiën over de gevolgen voor de waarde van Connexxion mocht 40% van de busmarkt wordt afgesloten zoals de PvdA wil. Is het toeval dat daarna de verkoop in een stroomversnelling is geraakt? Vandaag stuurt de Minister ons een brief waarin hij stelt dat die groeimarkt inderdaad wordt beperkt. Het is waarschijnlijk dat dat zijn effect heeft op de waarde. Immers, groeimogelijkheden zijn in de regel een belangrijke overweging voor investeerders. Maar of dat zo is beantwoordt de Minister niet. De Kamer moet wachten totdat het overleg met de OR en de vakbonden is afgerond. Over de prijs kan hij daarom niets zeggen, aldus de Minister.meer...

De PvdA wil aanbesteding van het openbaar vervoer in de grote steden stopzetten. Daarmee ligt de PvdA op ramkoers met het kabinet. Leuk voor de oppositie. Maar dieptreurig voor de reizigers in de grote steden. Zij dreigen het slachtoffer te worden van linkse dogma's en verknipte symboolpolitiek. Met dramatische gevolgen. De klok gaat 10 jaar terug. De (financiële en juridische) gevolgen zijn niet te overzien. Staatssecretaris Huizinga mag straks de scherven opruimen. VVD woordvoerder De Krom: ‘Bij de voorbereiding van dit debat heb ik alle successen van de aanbesteding openbaar vervoer nog eens op een rijtje gezet. Maar eigenlijk gaat het debat daar niet meer over. Het is een politieke prestigestrijd geworden tussen PvdA, SP en Staatssecretaris Huizinga over de rug van de reizigers. Ik zie niet hoe de Staatssecretaris óf de PvdA zich zonder een hoop gedraai hieruit kan redden. Het is voor de reizigers te hopen dat het kabinet zijn rug recht houdt'.meer...

Van alle collectieve risico's waar Nederlanders aan zijn blootgesteld is het risico van overstroming het grootst. Bescherming tegen het water verdient dan ook de hoogste prioriteit. De VVD constateert dat dit onder het huidige kabinet niet het geval is. Miljarden extra worden uitgegeven, maar voor versterking van onze dijken heeft het kabinet niet veel over. De VVD wil niet wachten tot de volgende dijkdoorbraak. De VVD roept het kabinet op het beleid te wijzigen.meer...

Het kabinet wil negen miljard uitgeven aan verbetering van de waterkwaliteit. Dat is net zoveel als twee Betuwelijnen. De lokale lasten voor burgers en bedrijven gaan daardoor nog verder fors omhoog. Zonder dat duidelijk is welk probleem daarmee wordt opgelost en zonder dat de burgers weten wat ze er precies voor terugkrijgen. Als het kabinet de koers niet verlegd en de doelstellingen realistischer maakt, werkt de VVD niet mee aan de uitvoering van de kader richtlijn water. De VVD zal een aantal moties indienen om het beleid bij te sturen.meer...

Belangrijke wegen projecten worden extra vertraagd door blunders van het ministerie van verkeer en waterstaat. De doortrekking van de A4, waar al 47 jaar over wordt geleuterd, is opnieuw met twee jaar uitgesteld door rekenfouten op het ministerie. Door dit soort blunders staan duizenden hard werkende mensen opnieuw twee jaar onnodig urenlang vast in de file. De VVD vindt dat de onderste steen boven moet door wie en waardoor deze fouten zijn gemaakt. Ook de mensen in Flevoland worden door het kabinet in de steek gelaten. Een besluit over de A6/A9 wordt weer uitgesteld tot na de zomer. De Minister van Verkeer en Waterstaat is verantwoordelijk voor het urgentieprogramma Randstad, maar van enige urgentie blijkt nog niet veel. Wel klopt het Kabinet de automobilist honderden miljoenen uit de zak waarvan hij niets terug ziet. En terwijl Nederland krakend vastloopt praat de coalitie enthousiast over het uitdoen van het licht op de snelwegen. De VVD vindt dat het tijd wordt voor een noodprogramma. De VVD wil ook dat de maatschappelijke kosten van niet-besluiten en uitstel van infrastructuurprojecten in kaart worden gebracht.meer...

De VVD wil dóór met de aanbesteding van het Openbaar Vervoer (OV). Het heeft op veel plaatsen geleid tot betere kwaliteit van het OV. Dat is in het belang van de reiziger. De VVD erkent dat het nog niet overal tot het gewenste resultaat heeft geleid. Maar dat ligt aan de aanbestedingsprocedures die zijn gevolgd en niet aan het aanbesteden zélf. Het is belangrijk dat ervaringen worden uitgewisseld en daaruit de juiste lessen worden getrokken. De PvdA wil dat een uitzondering wordt gemaakt voor de vier grote steden. De VVD wijst dat af. De VVD vindt dat ook de burgers van de grote steden recht hebben op kwalitatief hoogwaardig vervoer, en ziet daarom geen reden van de ingeslagen weg af te wijken. Bovendien ziet de VVD niet in waarom de vier grote steden een andere positie zouden moeten krijgen dan andere plaatsen in het land. De VVD verwerpt het randstedelijk voorkeursbeleid van de PvdA.meer...

Minister Eurlings weigert een datum van oplevering voor de HSL te noemen door de onzekerheden rond het beveiligingssysteem ERTMS. Volgens VVD woordvoerder Paul de Krom heeft het ministerie gefaald. Uit een rapport van de TU Delft dat in opdracht van de Kamer is gemaakt blijkt dat er inschattingsfouten zijn gemaakt en dat het project niet goed is aangestuurd. Daarmee rijst ernstige twijfel of het ministerie wel in staat is ook andere grote projecten goed aan te sturen, zoals de kilometerheffing. De VVD eist dat alsnog zo snel mogelijk een opleverdatum wordt genoemd. Anders gaat de druk helemaal van de ketel. Ook lijkt er alleen maar meer onduidelijkheid te komen over de resterende risico's in plaats van minder. De Minister moet de risico's beter in kaart brengen en daarbij de financiële consequenties aangeven. meer...

De positie van de VVD in zake de IJzeren Rijn is helder: de VVD houdt onverkort vast aan uitvoering van de motie Hessels/Hofstra waarin de regering wordt opgeroepen niet over te gaan tot reactivering van het historische IJzeren Rijn tracé. Wat de VVD betreft worden geen onomkeerbare beslissingen genomen en niet over het tracé gereden - ook niet tijdelijk. De VVD realiseert zich dat er verdragen zijn en rechterlijke uitspraken waar juridische verplichtingen voor Nederland uit voortvloeien. Maar de VVD wil dat de Minister in de onderhandelingen met België en Duitsland voorkomt dat de IJzeren Rijn weer in gebruik wordt genomen, in ieder geval niet op een manier die tot forse overlast zou leiden in omliggende gemeenten. Bovendien moeten alternatieven in de onderhandelingen worden meegenomen.meer...

De files nemen hand over hand toe, terwijl spitsstroken helemaal niet worden gebruikt of pas opengaan op het moment dat de file er al staat. ‘De rode kruizen boven de weg leiden tot veel ergernis bij automobilisten. Bovendien wordt in de file onnodig veel geld en brandstof verstookt. De VVD wil alles aangrijpen om dat zo snel mogelijk te veranderen', aldus VVD woordvoerder Paul de Krom. De VVD heeft daarom een motie ingediend die het kabinet aanspoort met spoed maatregelen te nemen om de spitsstroken open te stellen.meer...

Paul de Krom heeft er bij de Minister van Verkeer en Waterstaat op aangedrongen de ontwikkeling en toepassing van nieuwe, innovatieve en milieuvriendelijke voertuigen te stimuleren en niet onnodig aan de rem te gaan hangen. De Segway, een elektrisch aangedreven soort step, is daarvan een voorbeeld. De Minister wil daar nog een half jaar op studeren. De VVD begrijpt niet waarom. Er zijn al talloze rapporten, en in vele buitenlanden is het apparaat al lang toegestaan. Veel gemeenten en bedrijven willen er graag mee aan de slag.meer...

In het eerste kennismakingsdebat met de nieuwe bewindslieden van Verkeer en Waterstaat heeft de VVD stevige kritiek geuit op de afspraken die zijn gemaakt in het regeerakkoord. Geen cent extra voor infrastructuur, wel stevige lastenverhogingen voor de automobilist en de luchtvaartreiziger liggen in het vooruitzicht. Het staat bol van doelstellingen die sympathiek klinken, maar waarvan volledig onduidelijk is hoe die worden gehaald of gefinancierd. Voorbeelden zijn de 5% extra groei op het spoor, ‘gratis' openbaar vervoer en duurzame energie in het verkeer. Het is een fata morgana van loze beloften. Het geld is er niet. Als het kabinet komt met nog meer belastingen en heffingen dan het nu al heeft aangekondigd zal de VVD zich daar met hand en tand tegen verzetten.meer...

In het laatste debat voor haar vertrek naar Zeeland heeft de VVD bij monde van woordvoeder Paul de Krom stevige kritiek geuit op de vertraging bij de Hogesnelheidslijn (HSL). De VVD betreurt dat de Minister naar Zeeland vertrekt zonder een spoor achter te laten, althans niet één waar treinen over rijden. Te late en foutieve inschatting van de risico's (financieel en planning) duiden op een gebrek aan aansturing en regie op het ministerie. Het is jammer dat de Minister dit niet tijdig heeft rechtgetrokken. Volgens de Minister is er echter weinig aan de hand en kan haar opvolger met een schone lei beginnen. De VVD zal dit scherp in de gaten houden. De VVD zal in ieder geval niet accepteren dat eventuele tegenvallers ten koste gaan van investeringen in infrastructuur, zeker niet nu het nieuwe kabinet daarin toch al niets extra investeert.meer...

De VVD is voorstander van invoering van de OV chipcard. Als dit goed wordt uitgevoerd - dat is wel een voorwaarde - dan verhoogt dat het gemak voor de reiziger en de sociale veiligheid. De VVD dringt er bij de Minister van V&W op aan te zorgen voor goede toegankelijkheid van de OV chipcard voor gehandicapten, met name voor blinden en slechtzienden. Het is beter daar in de ontwerpfase rekening mee te houden dan achteraf tot de ontdekking komen dat voorzieningen weer moeten worden aangepast.meer...

De Eerste Kamer heeft de modernisering van het huurbeleid controversieel verklaard. Een gemiste kans. De verbetering van de doorstroming komt daarmee geen stap dichterbij. Het is aan een nieuw Kabinet om aan te geven hoe het dan wél moet. De woningbouwproductie moet verder omhoog. De VVD is benieuwd welke inspanningen de woningbouwcorporaties gaan leveren om de leefbaarheid in de steden te vergroten. De toegankelijkheid voor gehandicapten van monumentale gebouwen met een openbare functie moet worden verbeterd. De VVD zal zich fel verzetten tegen een milieubeleid dat terugvalt in ouderwetse regeldrift. Verbetering van de handhaving is wél noodzakelijk. De VVD vindt het een blamage dat subsidiering van palmolie 700 mln. heeft gekost, terwijl de Staatssecretaris nu zegt dat eigenlijk zonde van het geld te vinden. De zoveelste blunder van de overheid als het gaat om subsidiering van duurzame energie.meer...

De VVD ergert zich aan de vertraging van de oplevering van de Betuwelijn. Nu het vijf voor twaalf is blijkt dat er wéér obstakels zijn waardoor 2 januari niet wordt gehaald. Ondanks eerdere toezeggingen dat dit wél het geval zou zijn. Ook de ingebruikname van de HSL is opnieuw vertraagd. De VVD steunt een voorstel voor een onafhankelijk onderzoek van de Rekenkamer, in opdracht van de Kamer, dat snel duidelijkheid moet geven of er nog meer verrassingen aankomen en welke (financiële) gevolgen de vertragingen hebben.meer...

Tweede Kamer neemt motie van vertrouwen aan Op de valreep, in de kleine uurtjes voor de aanvang van het verkiezingsreces, heeft de Tweede Kamer gezorgd voor een doorbraak in de aanpak van geluidhinder rond Schiphol. Zij deed dit door unaniem een amendement van Paul de Krom (VVD), gesteund door het CDA, op de zogenaamde wet ‘Experimenten Schiphol' aan te nemen. De Kamer stemde vervolgens unaniem voor de gewijzigde wet. Deze wet maakt het mogelijk om tijdelijk te experimenteren met veranderingen in vliegprocedures, wat kan leiden tot per saldo minder hinder.meer...

Niet óf kernenergie wel gewenst is, maar het debat onder welke voorwaarden staat nu centraal. Woordvoerder Paul de Krom vindt dat het debat daarmee in vergelijking met drie jaar geleden een heel eind verder is gekomen. Toen moest Borssele nog dicht. Zelfs de PvdA houdt de deur naar kernenergie open! De PvdA wil - ondanks aandringen van Groen Links en de SP - geen algemeen verbod. De PvdA bevestigde en passent nog wel even - als ze daartoe de kans krijgt - de stekker uit het Waddengas te zullen trekken. Het CDA laat - zoals gebruikelijk - een keus voor kernenergie in het midden: het CDA wil eerst nog een ‘strategische studie'. Parlementair woordgebruik voor uitstel.meer...

Het huidige wettelijke systeem rond geluidhinder Schiphol is te inflexibel en staat oplossingen om tot verbeteringen te komen in de weg. VVD woordvoerder Paul de Krom is daarom groot voorstander om experimenten uit te voeren hoe het beter kan. De sector en de omwonenden hebben daar ook zelf om gevraagd. De Krom vindt dat dit initiatief moet worden beloond. Den Haag moet vooraf niet weer alles gaan regelen, maar betrokken partijen de ruimte en het vertrouwen geven om die experimenten zelf uit te voeren.meer...

Bij de behandeling van de Wet Luchtkwaliteit heeft VVD woordvoerder Paul de Krom een voorstel ingediend dat directe toetsing van projecten eruit haalt. Daardoor ontstaat een grote administratieve vereenvoudiging, terwijl het behalen van de grenswaarden luchtkwaliteit recht overeind blijft. Terwijl het voorstel van Staatssecretaris Van Geel precies past binnen de randvoorwaarden die de Raad van State stelt, is de VVD van mening dat de wetgever in de eerste plaats bepaalt hoe het beleid eruit moet zien. Dit is voor de VVD een principieel punt. De VVD vindt het jammer dat de Staatssecretaris die eigen verantwoordelijkheid niet aandurft. De VVD wél.meer...

Ministers Brinkhorst en Staatssecretaris Van Geel hebben kostbare tijd verloren om te zorgen dat het licht in Nederland blijft branden tegen een betaalbare prijs. Op korte termijn helpt alleen méér inzet van schone kolen en kernenergie écht om het energieprobleem op te lossen. Het CDA weigert uit te spreken dat ze vóór de bouw van een nieuwe kerncentrale is. Hoe lang blijft kernenergie voor het CDA ‘een optie voor de toekomst?'. De PvdA maakt het nog erger. De PvdA wil de stekker uit het Waddengas trekken. Wég 800 miljoen voor het Noorden! Weg gas dat we zo hard nodig hebben! De VVD heeft het programma voor de komende vier jaar klaar liggen. Ook duurzame energie speelt daarin een prominente rol. De VVD is blij met het pakket dat het kabinet op tafel heeft gelegd om de energie-intensieve industrie in Groningen te redden. De VVD roept alle betrokken partijen op nu ook een duit in het zakje te doen!meer...

Het asbestschip ‘Otapan' komt terug naar Nederland. Staatssecretaris Van Geel van VROM wil de kosten van ontmanteling voorschieten. Maar de VVD wil eerst weten of die kosten kunnen worden verhaald en wat de totale kosten eigenlijk zijn. De VVD wil zeker weten dat elke mogelijkheid wordt aangegrepen om te voorkomen dat de belastingbetaler opdraait voor de kosten. Het zou Greenpeace sieren, nadat de milieuclub de oplossing in Turkije actief heeft tegengewerkt, om ook de portemonnee te trekken.meer...

De VVD fractie is blij met de voorstellen van het kabinet om de milieuregelgeving te vereenvoudigen. Duizenden bedrijven hebben straks geen milieuvergunning meer nodig. Voor tienduizenden vervalt de meldingsplicht. Dat is winst. Tegelijk wil Staatssecretaris Van Geel bedrijven verplichten tot zwerfavalmagement, energiebesparingsplannen, vervoersplannen etc. Daar gaan we weer! Waneer houdt VROM daar nu eindelijk eens mee op? De VVD is hier mordicus tegen en heeft een motie ingediend om deze plannen er uit te halen. De VVD wil ook dat de Staatssecretaris opnieuw met het bedrijfsleven om de tafel gaat om de laatste pijnpunten uit de voorstellen te halen.meer...

De VVD complimenteert de bewindslieden van VROM met de stappen die zij nemen om de administratieve lasten als gevolg van VROM regelgeving te verminderen. 37.000 bedrijven hebben niet langer een milieuvergunning nodig, 1.300 bedrijven niet langer een Wvo vergunning. Dat is winst. Een cultuuromslag is merkbaar, maar een revolutie is nodig.meer...

Het kan verkeren. De linkse partijen in de Kamer en Amsterdam putten zich plotseling uit in liefdesbetuigingen aan het adres van Schiphol. Dat is wel eens anders geweest. De VVD fractie vindt dat winst. Dat komt ook van pas bij verdere debatten over de groei van Schiphol. De Amsterdamse socialisten vinden Schiphol zelfs zo belangrijk, dat de luchthaven voor 100% in de warme moederschoot van de overheid moet blijven. Daar moet zelfs een democratisch genomen besluit van het parlement voor wijken. De VVD vindt dat Regering en parlement zichzelf serieus moet nemen en dit niet zomaar mag laten passeren.meer...

De VVD fractie heeft met afschuw kennis genomen van de gebeurtenissen in Ivoorkust. Het schip de Probo Koala heeft door giftige lading te lozen zeven doden en duizenden mensen gewonde mensen op zijn geweten. De VVD wil dat de schuldigen worden gestraft. Ook wil de VVD dat de Regering tot op de bodem uitzoekt wat er precies in Nederland is gebeurd, of de wet is nageleefd en de procedures gevolgd. Ook het handelen en de verantwoordelijkheid van de betreffende diensten in Amsterdam moet duidelijk worden. Maar dat is in de eerste plaats de verantwoordelijkheid van de gemeente Amsterdam zelf.meer...

Vandaag heeft de VVD een motie ingediend waarin het Kabinet wordt gevraagd zo snel mogelijk zekerheid te bieden, in het bijzonder voor de kapitaalintensieve industrie, voor de periode na 2012 wanneer het huidige Kyoto protocol afloopt. De onzekerheid betekent dat nu al investeringen worden uitgesteld of elders plaatshebben. De VVD wil de periode van onzekerheid zo kort mogelijk maken en verwacht van de Regering daartoe de nodige stappen te zetten. Bijgaande motie verwoord de opdracht aan het Kabinet.meer...

De VVD heeft aangedrongen op een fatsoenlijke overgangsregeling voor projecten die als gevolg van het besluit van Minister Wijn om nieuwe aanvragen voor de MEP te stoppen. De VVD constateert dat het Kabinet de Kamer deels tegemoet komt. De VVD wil dat de Minister in ieder geval bekijkt of binnen het budget meer projecten kunnen worden gered. Daarnaast wil de VVD een onderzoek door de Algemene Rekenkamer naar de doelmatigheid en effectiviteit van de MEP. Inmiddels is al voor 8 miljard aan MEP projecten gecommitteerd. De VVD wil weten of dit geld goed wordt besteed en wat de baten ervan zijn. De VVD wil toewerken naar een andere regeling voor duurzame energie in de toekomst.meer...

Voor investeringen in energiecentrales of olieraffinaderijen is heel veel geld nodig. Investeerders leggen dat alleen op tafel als er voldoende zekerheid is dat dat geld wordt terugverdiend. Maar de onzekerheid wat er gebeurt met het systeem van emissiehandel na 2012, als het huidige Kyoto-protocol afloopt, en hoeveel industrieën dan mogen uitstoten, betekent dat investeerders nu al kopschuw worden. Het milieu noch de werkgelegenheid is erbij gebaat als investeringen naar het buitenland verplaatsen. De VVD wil daarom dat Nederland hetzelfde doet als Duitsland, namelijk investeringszekerheid bieden voor een periode van 14 jaar. Dat brengt ook de bouw van een nieuwe centrale in het noorden dichterbij. Dat is ook belangrijk voor de positie van de energie-intensieve industrie.meer...

De MEP is een gatenkaas. Het ene gat wordt met het andere gedekt.
Na het fiasco van de REB waarmee honderden miljoenen subsidiegeld over de balk werden gegooid, is het extra zuur nu te moeten constateren dat de wal het MEP schip opnieuw keert. Want opnieuw dreigt een tekort van honderden miljoenen. Herhaalde waarschuwingen in het verleden door de VVD dat we met de MEP afstevenen op een volstrekt onbeheersbare uitgavenpost werden ? helaas - in de wind geslagen. Dat is vooral zuur voor al degenen die nu door het besluit worden getroffen. Hoewel de VVD nooit een groot voorstander van de MEP is geweest, wil de VVD fractie dat politiek verantwoordelijk Minister Wijn er alles aan doet om de gevolgen van het besluit zoveel en zo snel mogelijk te beperken. Om de Minister daartoe aan te sporen, heeft de VVD fractie, bij monde van woordvoerder Paul de Krom, een motie ingediend die luidt als volgt:meer...

De MEP is een gatenkaas. Het ene gat wordt met het andere gedekt.
Na het fiasco van de REB waarmee honderden miljoenen subsidiegeld over de balk werden gegooid, is het extra zuur nu te moeten constateren dat de wal het MEP schip opnieuw keert. Want opnieuw dreigt een tekort van honderden miljoenen. Herhaalde waarschuwingen in het verleden door de VVD dat we met de MEP afstevenen op een volstrekt onbeheersbare uitgavenpost werden ? helaas - in de wind geslagen. Dat is vooral zuur voor al degenen die nu door het besluit worden getroffen. Hoewel de VVD nooit een groot voorstander van de MEP is geweest, wil de VVD fractie dat politiek verantwoordelijk Minister Wijn er alles aan doet om de gevolgen van het besluit zoveel en zo snel mogelijk te beperken. Om de Minister daartoe aan te sporen, heeft de VVD fractie, bij monde van woordvoerder Paul de Krom, een motie ingediend die luidt als volgt:meer...

De gasmarkt functioneert nog onvolledig. Alleen door meer investeringen en het verbeteren van de concurrentie en de marktwerking kan dit verbeteren. Teveel regels ontmoedigen investeerders. De VVD verzet zich daarom tegen overregulering.meer...

De gasmarkt functioneert nog onvolledig. Alleen door meer investeringen en het verbeteren van de concurrentie en de marktwerking kan dit verbeteren. Teveel regels ontmoedigen investeerders. De VVD verzet zich daarom tegen overregulering.meer...

De VVD wil dat de werking van de gasmarkt verbeterd. De Minister moet ervoor zorgen dat Gasunie een deel van het gas via de beurs gaat verhandelen. Investeringen in LNG terminals moeten worden gestimuleerd, maar dan moet de regelgeving die investeringen niet in de weg staan.
meer...

De Nederlandse belastingbetaler mag niet opdraaien voor de sloopkosten van het asbestschip Otapan. De VVD wil wel dat een fatsoenlijke oplossing wordt gevonden. Het is moeilijk te begrijpen dat de Turkse regering, ondanks het genereuze Nederlandse aanbod om te helpen, weigert aan een oplossing mee te werken. Die oplossing ligt wel voor de hand, maar door de Turkse opstelling dobbert het schip nog steeds in de Middellandse zee. Het probleem met de Otapan staat niet op zichzelf, er zijn veel meer van dergelijk gevallen. Dat kan alleen in internationaal verband worden opgelost. De VVD dringt er bij de Regering op aan daarmee haast te maken. De VVD doet daartoe zelf ook voorstellen.meer...

De VVD heeft herhaaldelijk gewaarschuwd dat de MEP regeling - ook financieel - niet deugt. Het is daarom zuur dat de wal het schip nu moet keren. Zuur, maar wel noodzakelijk. Maar de VVD vindt dat Minister Wijn wel een regeling moet treffen voor gedupeerden die onevenredig hard worden getroffen. In ieder geval voor kleinere bedrijven - met name in de land- en tuinbouw - die dreigen om te vallen of in grote financiële problemen dreigen te raken. De VVD wil dat de Minister snel in kaart brengt voor wie een regeling moet worden getroffen, en welke kosten daarmee zijn gemoeid. Bovendien wil de VVD dat de Regering de problematiek zo ruimhartig mogelijk - ook financieel - benadert.meer...

Op 30 mei 2006 vond een Algemeen Overleg over Asbest en met de Staatssecretaris VROM plaats. De VVD wil dat het bodembeleid snel wordt geëvalueerd, naar aanleiding van de maatschappelijke kosten-baten analyse. De VVD wil dat de aanpak van de Asbestproblematiek op een efficiënte en kosteneffectieve manier wordt opgelost.  meer...

De VVD wil dat Schiphol een mainport blijft. Schiphol is belangrijk voor de economie, werkgelenheid en als vestigingsfactor voor bedrijven. Binnen die doelstelling moet alles in het werk worden gesteld om de overlast tot een minimum te beperken. De VVD fractie steunt de voorstellen van de Regering om de geluidsbelasting te verminderen. De Regering wil 'saldering' mogelijk maken om te voorkomen dat Schiphol op korte termijn niet meer kan groeien. Voordat de VVD daarmee instemt wil de VVD afwachten welke afspraken tussen Rijk, Schiphol en omgeving worden gemaakt om de geluidsbelasting en hinder te beperken.  Van Schiphol mag als probleemeigenaar worden verwacht dat het initiatieven neemt waardoor groeiruimte wordt 'verdiend'. Om het vertrouwen te herstellen en het draagvlak te vergroten moet volgens de VVD een convenant worden gesloten tussen Rijk, de omgeving zoals vertegenwoordigd in de Bestuurlijke Regie Groep, en de sector. Maatregelen moeten niet alleen worden gericht op het tegengaan van geluidsbelasting - maar ook van hinder. De VVD wil betrokken partijen alle ruimte geven om te experimenteren voordat wijzigingen in wetgeving worden gegoten. De VVD dringt er bij de Regering op aan dat tussen betrokken partijen afspraken worden gemaakt over het beschikbaar stellen van financiële middelen om de hinder te beperken of te compenseren. Alleen op deze manier kan volgens de VVD het huidige inflexibele en onbegrijpelijke wettelijke systeem - dat voorkomt uit wantrouwen tussen partijen - worden omgebouwd naar een praktisch en begrijpelijk systeem dat beter aansluit bij de beleving van omwonenden.meer...

De CROS, een orgaan waarin sector en omwonenden met elkaar overleggen over het Schipholbeleid, wil ruimte voor experimenten om te bekijken of anders en beter kan worden gevlogen. In de CROS bestaat daarvoor een breed draagvlak. De VVD wil die ruimte graag geven. Het Kabinet vindt dat de wet daarvoor moet worden aangepast. Maar dat zou wel eens veel tijd kunnen kosten. 'Als sector en omwonenden samen het initiatief nemen om zowel voor omwonenden als voor de sector de situatie te verbeteren, dan moet je daar snel op inspelen', aldus VVD woordvoerder Paul de Krom. 'Natuurlijk moet dat zorgvuldig gebeuren. Maar we moeten niet vervallen in een juridisch steekspel waardoor dit soort breed gedragen initiatieven worden ontmoedigd. De VVD wil dat het Kabinet hier snel op inspeelt, met of zonder formele wetswijziging'. De VVD stelt voor dat het Kabinet, vooruitlopend op eventuele wetswijziging, een convenant sluit met de CROS om tijdwinst te boeken.meer...

Het Bouwstoffenbesluit is een bureaucratisch gedrocht dat velen al jaren een doorn in het oog is. De VVD juicht het toe dat de Regering dit wil vereenvoudigen. Maar de voorstellen die de Staatssecretaris van VROM op tafel heeft gelegd, bevatten voor de VVD nog teveel vraagtekens VVD om daar al mee in te stemmen. Zo wil de VVD de garantie dat de toepassing van secundaire bouwstoffen makkelijker wordt, de Nederlandse aanpak aansluit bij die in het buitenland en de administratieve lasten aanzienlijk worden teruggebracht.meer...

Statiegeld op blikjes en flesjes is voorlopig van de baan. Dat scheelt een hoop kosten, administratieve lasten en gedoe voor consumenten. Tegelijk is de aanpak waarover nu overeenstemming is bereikt met betrokken partijen veel effectiever. Blikjes en flesjes maken maar 5% van het zwerfafval uit. Een veel bredere aanpak om het probleem aan te pakken is dus nodig. Met het bereikte akkoord wordt die aanpak veilig gesteld. Goed voor het milieu en goed voor de consument.meer...

Dames en heren,meer...

De Tweede Kamer heeft vorig jaar een motie aangenomen waarin de Regering wordt opgedragen niet akkoord te gaan met verscherpte luchtkwaliteitsnormen zolang de huidige problemen in Nederland niet zijn opgelost. Als de Regering keihard garandeert dat met een beleidspakket inclusief aangescherpte normen de Tweede Maasvlakte en spitsstroken weer kunnen worden aangelegd en woningbouwprojecten weer kunnen worden gebouwd, en dat de regering kan aangeven hoe en tegen welke kosten de nieuwe normen kunnen worden gehaald, dan houdt de VVD de deur naar instemming open. Zolang daar onduidelijkheid over bestaat, verwacht de VVD dat de Regering onder geen beding met verscherpte normen instemt.meer...

De Minister vraagt ruimte om voor nieuwe kolencentrales af te zien van de 15% korting op de CO2 rechten voor energiecentrales, ook met het oog op het belang van de bouw van een nieuwe centrale ten behoeve van de energie-intensieve industrie. De VVD zou het liefst alternatieven daarbij betrekken. Maar als het niet anders kan en de VVD moet kiezen tussen principes en behoud van werkgelegenheid, dan kiest de VVD onomwonden voor het laatste. De meerderheid van de Kamer, inclusief de VVD, heeft de Minister gevraagd alles te doen binnen zijn mogelijkheden om de energie-intensieve industrie voor Nederland te behouden. De VVD wil die ruimte dus ook uitdrukkelijk aan de Minister geven.meer...

In Europa wordt serieus overwogen de luchtkwaliteitseisen aan te scherpen, zonder dat is gegarandeerd dat het huidige Nederlandse probleem wordt opgelost. Bouw- en infrastructuurprojecten lopen nu al vast. Het probleem dreigt nu nog erger te worden. De VVD vindt dit absurd. De VVD gaat niet met welke aanscherping dan ook akkoord, in ieder geval niet zolang de huidige problemen niet zijn opgelost.meer...

De VVD zou graag zien dat de internationale gemeenschap snel besluit tot voortzetting van het Kyotoverdrag na 2012. Maar de realiteit is dat die kans klein wordt, nu belangrijke landen nog steeds niet mee willen doen. Een Alleingang van Europa is niet haalbaar, niet effectief en niet betaalbaar. Tot nu toe sluit Europa de ogen voor die realiteit. Met een opgeheven vingertje predikt Europa in een lege kerk. De VVD wil dat het kabinet alternatieven ontwikkelt als de huidige aanpak inderdaad op dood spoor belandt. De tijd dringt, de onzekerheid over de periode na 2012 wordt nu al een belemmering om in Nederland te investeren.meer...

De VVD, bij monde van VVD Tweede Kamerlid Paul de Krom, is voorstander van effectief Europees milieubeleid. Het aanscherpen van emissie-eisen voor verkeer en industrie is daar een voorbeeld van. Maar Europa moet zich niet bemoeien met allerlei zaken die wij prima zelf kunnen regelen. Maar via allerlei 'strategieën' heeft Europa de neiging zich met steeds meer zaken te bemoeien, bevoegdheden op te eisen, en zo nationale beleidsruimte op te eten. Europa lijkt een haai die moet blijven zwemmen om te blijven leven. De les die we hebben geleerd uit het afstemmen van de Europese Constitutie lijkt vergeten. We deden een plas en alles bleef zoals het was. De VVD wil dat het Kabinet zich hier krachtig tegen verzet.meer...

De VVD is het eens met Minister Brinkhorst dat betere procedures en nieuwe meters kunnen helpen om de administratieve processen bij de energiebedrijven te verbeteren. De leverancier wordt verantwoordelijk voor het maken van één rekening. Dat is in het belang van de klanten. Voor welk model wordt gekozen hangt wat de VVD betreft in de eerste plaats af van wat de afnemers willen. Met het MKB vindt de VVD dat in ieder geval de metermarkt voor het bedrijfsleven een vrije markt moet zijn.  De VVD heeft ook nog vragen over kosten en baten en de uitvoering van de plannen. De VVD kan dan ook nog niet akkoord gaan met de plannen van Brinkhorst.meer...

Twee miljard mensen in de derde wereld zijn verstoken van toegang tot betrouwbare en betaalbare energie. De VVD steunt De Nederlandse regering en de Wereldbank om daar verandering in te brengen. Duurzame energie, zoals zonne-energie, kan daarbij een rol spelen, bijvoorbeeld in rurale gebieden die niet op netwerken zijn aangesloten. Maar als je kijkt naar de wereldwijd exploderende vraag is de realiteit dat conventionele energie voorlopig nog een belangrijke rol zal spelen. Hulp mag zich daarom niet alleen richten op duurzame energie, maar ook op conventionele energie, en dat dan zo schoon mogelijk natuurlijk. 'Wij mogen mensen in derde wereldlanden niet ontzeggen wat wij zelf wel hebben', aldus VVD woordvoerder Paul de Krommeer...

De VVD fractie is tevreden over het convenant dat de Regering met de kerncentrale Borssele wil sluiten. In het convenant wordt afgesproken dat de centrale tot 2033 in bedrijf mag blijven, in ruil voor extra investeringen in duurzame energie. Twee vliegen in één klap dus. De linkse partijen in de Tweede Kamer willen Borssele sluiten. Dit zou de Staat honderden miljoenen aan schadevergoeding kosten. 'Volstrekt weggegooid geld en volkomen onverantwoord' zegt VVD woordvoerder Paul de Krom. 'Terwijl in de rest van de wereld de slag om de energiebronnen in volle hevigheid is losgebarsten en onze zorg zou moeten zijn hoe we energie ook in de toekomst betrouwbaar en betaalbaar kunnen houden, praten we in Nederland al twee jaar over het sluiten van een centrale. Gelukkig is dat nu afgewend. Borssele blijft open. Nu kan de discussie over de toekomst van kernenergie in Nederland echt beginnen', aldus De Krommeer...

Na ruim twee jaar discussie heeft de Kamer het debat over de vraag of de energiebedrijven moeten worden gesplitst of niet, afgerond. De VVD fractie heeft zich al eerder helder uitgesproken vóór splitsing. De VVD is verheugd dat zich nu een grote Kamermeerderheid voor het wetsvoorstel aftekent. Splitsing is goed voor de transparantie en werking van de markt en dus voor de consument, geeft aandeelhouders maximale flexibiliteit en stelt de positie van de netten veilig. Na splitsing ontstaat er ook nieuw perspectief voor de bedrijven. De welvaartsvoordelen zijn, zo heeft het CPB berekend, positief.meer...

Tussen Kabinet en Kamer is een geschil ontstaan over de vraag of het Kabinet grondwettelijk is gehouden vertrouwelijke informatie over de juridische en financiële positie van de Staat - in geval van gedwongen sluiting van de kerncentrale Borssele - moet overleggen of niet. De VVD vindt het recht van de Kamer op informatie zoals vastgelegd in artikel 68 van de Grondwet belangrijk. De VVD kan zich wel voorstellen dat het belang van de Staat prevaleert boven het recht van de Kamer op informatie zolang de onderhandelingen lopen, maar zou wel graag zien dat de Kamer daarna alsnog de gevraagde informatie krijgt om haar controlerende en grondwettelijke taken alsnog in de volle breedte te kunnen uitvoeren.meer...

De VVD wil zo snel mogelijk beginnen met de winning van het waddengas. Het Kabinet moet de hoogste prioriteit geven aan het doorlopen van de procedures. 'De PvdA heeft aangekondigd de stekker eruit te trekken als zij in de Regering zit. Dat is rampzalig voor de noordelijke provincies die daardoor honderden miljoenen mislopen. Bovendien hebben we dat gas hard nodig voor onze voorzieningszekerheid. De VVD wil daarom de verzekering dat uiterlijk begin volgend jaar met de winning wordt begonnen,' aldus VVD woordvoerder Paul de Krom. 'Het kabinet moet alles op alles zetten om die termijn te halen'.meer...

De VVD ergert zich aan de manier waarop Groen Links zaait over de evaluatie van het Schipholbeleid. Nog voordat een besluit van het Kabinet op tafel ligt vroeg Groen Links - gesteund door de PvdA - alweer een spoeddebat aan. 'Wij vinden als VVD fractie dat de Kamer zorgvuldig met een gevoelig onderwerp als Schiphol moet omgaan' zegt woordvoerder Paul de Krom. 'De emoties lopen snel hoog op en voordat je het weet wordt het weer een nieuwe loopgravenoorlog. Zo raken we steeds verder van huis. Daar heeft niemand belang bij. Wij wachten het besluit van het Kabinet dus gewoon af. Daar gaan we dan een goed debat over houden'. De Krom vindt bovendien dat de Kamer veel terughoudender gebruik moet maken van spoeddebatten, moties en vragen. 'Als je die instrumenten om de haverklap gebruikt, worden ze een wassen neus. Zo hol je de invloed van het parlement steeds verder uit. Het parlement wordt een papieren tijger die zijn eigen tanden trekt' aldus de VVD woordvoerder.meer...

Ieder huishouden betaalt een toeslag van 52 Euro per jaar op zijn energieaansluiting. Die toeslagen worden in een pot gestopt waaruit groene stroom wordt gesubsidieerd. 'Het Kabinet onderzoekt mogelijkheden om subsidies voor groene stroom uit de Rijksbegroting te financieren en de toeslag schrappen. Mocht er financiële ruimte zijn en het Kabinet komt met zo'n voorstel, dan kan het Kabinet op steun van de VVD rekenen', zegt VVD woordvoerder Paul de Krommeer...

De VVD fractie steunt het voorstel van het Kabinet om de energiebedrijven te splitsen. Splitsing is een voorwaarde voor een eerlijke en kostenefficiënte markt. Dat is goed voor de consument en de reden waarom MKB en Consumentenbond het voorstel steunen. De toezichthouder kan zijn werk beter doen. Het biedt zowel het commerciële als het netwerkbedrijf nieuw perspectief. Aandeelhouders krijgen de keuze te beslissen of ze in de bedrijven willen blijven of niet. Het opent de deur naar professioneel aandeelhouderschap. De positie van de netten wordt versterkt en onafhankelijk gemaakt van commerciële belangen. Door het aanhouden van een meerderheidsbelang door de overheid worden de netten beschermd tegen buitenlandse overnames. De toezichthouder kan zijn werk beter doen.meer...

De energiebesparingsnorm voor nieuwbouw woningen is door het Kabinet verlaagd. De VVD steunt dat beleid, maar wil gemeenten de mogelijkheid bieden uitzonderingen te maken als de norm praktisch onhaalbaar is. De VVD heeft daartoe een motie ingediend. Bovendien zijn er nog vraagtekens wat de maatregel betekent voor het binnenmilieu en de volksgezondheid.meer...

De PvdA fractie heeft woensdag 22 februari, bij monde van woordvoerder Co Verdaas, afstand genomen van de acties en uitspraken van PvdA-er Diederik Samsom inzake de ontruiming van het Schinveldse bos.
Samsom verzette zich actief tegen ontruiming door zich aan te sluiten bij de actievoerders die zich - in strijd met de wet - in bomen en holen hadden verschanst. Ook noemde Samsom het handelen van de overheid "erg extreem en in strijd met de mensenrechten".
De VVD heeft zich zeer gestoord aan dit optreden, maar is blij dat de PvdA fractie daar nu afstand van neemt. De VVD fractie zal zich samen met het Kabinet en andere partijen in de Tweede Kamer blijven inzetten om de overlast van de omwonenden zoveel mogelijk te beperken, maar dan wel op een democratische manier.meer...

De inzet van de VVD is ook na 2012 een stevig klimaatbeleid te voeren. Maar dat kan alleen maar als de rest van de wereld meedoet. Op de klimaatconferentie van Montreal is er helaas geen vooruitgang geboekt. Een "alleingang" van Europa is voor de VVD geen optie. "Europa zit vast in een tunnelvisie. We zullen rekening moeten houden met de realiteit dat de rest van de wereld niet doet wat Europa wil en dus een wereldwijd vervolg op Kyoto er niet in zit. Daar kan je je maar beter op voorbereiden en een alternatieve aanpak ontwikkelen. Europa komt nu niet veel verder dan met het beschuldigende vingertje naar de rest van de wereld wijzen. Daar bereik je niks mee", aldus woordvoerder Paul de Krom.meer...

"Een mooi voorbeeld van een 'hond bijt staart?strategie'", zegt woordvoerder Paul de Krom. 'Eerst veroorzaken we een probleem, dan verzinnen we allerlei kunstgrepen om er weer onderuit te komen'. De VVD wilde de luchtkwaliteitsnormen uit Brussel van begin af aan al niet, maar stond alleen in de Kamer. De realiteit is nu dat die normen er wel zijn. De Krom: "We staan voor de keus: principieel elke regeling die leidt tot meer gedoe, bureaucratie en centralisme afwijzen, of vanuit praktisch oogpunt elke mogelijkheid aangrijpen om de problemen zoveel mogelijk op te lossen. We kiezen voor het laatste en gaan dus akkoord met de salderingsregeling. Het alternatief is nog erger: het overboord gooien betekent ook dat de kans om projecten weer op de rails te zetten nog verder verminderd, en dan zijn we nog verder van huis". In maart wordt de Wet Luchtkwaliteit bij de Kamer ingediend. De VVD hoopt dat het Kabinet de Wet aangrijpt om de problemen op een veel simpeler manier op te lossen.meer...

WKK is een belangrijke en relatief schone bron van energie- en warmteopwekking voor Nederland. De VVD vindt dat dit niet in gevaar mag komen en steunt subsidiering van WKK voorzover nodig. De VVD vindt wel dat de nadruk op technologische vernieuwing moet liggen. Daarbij past geen beleid dat verouderde WKK's ongelimiteerd aan de subsidiekraan legt.meer...

De VVD vindt de veiligheid van transport gevaarlijke stoffen belangrijk. Het Kabinet heeft daar onlangs een nota over gepubliceerd. De VVD kan niet met die nota instemmen zolang de consequenties niet helder in kaart zijn gebracht.meer...

De Tweede Kamer heeft een onafhankelijke deskundige gevraagd de voor- en nadelen van plaatsing van de aandelen Schiphol aan de beurs - of aanbieding aan een geselecteerde club beleggers - op een rijtje te zetten. Prof. Cools constateert dat 'De factoren die betrekking hebben op de lange termijn bedrijfsvoering van NVLS meer gediend lijken met een beursgang'. Een andere overweging voor beursgang is 'transparantie waardoor het publiek (meer) druk op NVLS kan uitoefenen'. Daarmee bevestigt hij de voorkeur van de VVD voor een beursgang. De VVD wil (een deel van) de opbrengsten gebruiken voor investeringen in infrastructuur en leefkwaliteit in de omgeving.meer...

De VVD is voorstander van energiezuinige woningen. Maar als huizen tengevolge van isolatie een soort plastic zak worden waarin ventilatieapparaten continu draaien en niemand weet hoe daar mee om te gaan, dan is de VVD daar tegen.meer...

Als producenten verantwoordelijk worden voor de inzameling en verwerking van verpakkingsafval brengt dit kosten met zich mee die aan de consument worden doorbelast. Voor de VVD is een keiharde voorwaarde dat daar verlaging van de gemeentelijke afvalstoffenheffing tegenover staat. De burger mag niet twee keer gaan betalen. De VVD is bovendien geen groot voorstander van het invoeren van het invoeren van statiegeld op blikjes en flesjes. De handhaving  van regels om zwerfafval tegen te gaan moet worden verbeterd.meer...

Tijdens het Algemeen Overleg van 24 november jl. heeft de vaste kamercommissie VROM gesproken over de risico's voor de gezondheid van omwonenden in het met asbest verontreinigde gebied rondom Goor.meer...

De Kamer heeft op voorstel van de VVD een motie aangenomen waarin de Kamer zich uitspreekt tegen de nieuwe Thematische Strategie Luchtverontreiniging. Het Kabinet is verzocht daar niet mee in te stemmen, in ieder geval niet totdat de huidige problemen met de luchtkwaliteitsnormen zijn opgelost. Het is toch werkelijk van de gekke dat terwijl wij nauwelijks in staat zijn de huidige problemen op te lossen, Brussel alweer komt met aangescherpte normen. Terwijl Brussel zelf ons lelijk in de steek laat en haar eigen huiswerk niet doet. De mening van de VVD is helder: nee, nee en nog eens nee. En als ik nu weer lees wat de inzet van het kabinet is, nl. 'ja mits', dan is dit niet conform de motie die is aangenomen. Als de Staatssecretaris met iets anders thuiskomt dan wat de motie vraagt heeft hij wat ons betreft een probleem. De VVD wil niet nog een keer meemaken dat een kabinet dezelfde fouten maakt als met de Richtlijn Luchtkwaliteit. Hoe zit het nu met het uitstel dat Nederland nodig heeft? Nederland moet keihard uitstel tot tenminste 2015 eisen! En wat gaat de premier doen om uitvoering te geven aan dezelfde motie? Hem is gevraagd in dit hele dossier in Brussel de leiding te nemen.meer...

De veiligheid van de luchtvaart heeft de hoogste prioriteit. De VVD wil daarom dat het Openbaar Ministerie en de luchtvaartsector samen werken aan het aanmoedigen van incidentmeldingen. De Minister van Justitie heeft toegezegd dat gegevens uit het interne meldsysteem van bedrijven niet worden gebruikt in strafrechtelijke zaken tegen de personen die de gegevens hebben gemeld. Het Openbaar Ministerie moet beter communiceren met de luchtvaartsector.meer...

De manier waarop de PvdA bij monde van de heer Duivesteijn opereert bij de zaak Chipshol maakt een karikatuur van het controlerende werk van de Kamer. Door eenzijdige belichting van de feiten wordt heel bewust een geur van belangenverstrengeling geschapen. Terwijl de PvdA dit juist zelf in stand houdt met haar verzet tegen privatisering van Schiphol. Of gebruikt de PvdA de Chipshol zaak om alsnog haar gelijk te halen? De VVD is bovendien niet van plan Schiphol noch Chipshol aan schadevergoedingen te helpen. Twee rechtszaken lopen nog. Terughoudendheid van de Kamer is dus geboden. De PvdA heeft daar kennelijk niet zoveel boodschap aan.meer...

De VVD wil het onderzoek van de toezichthouder op de energiemarkt naar de doorberekening van CO2 emissierechten in de elektriciteitsprijzen afwachten voordat conclusies worden getrokken over de 'onredelijkheid' van de prijzen. De VVD is tegen het instellen van maximumprijzen. Het instellen van maximumprijzen kan grote schade toebrengen aan het investeringsklimaat. Wat echt helpt tegen de hoge prijzen is verbetering van de marktwerking - ook in Europees verband - en verbreding van de brandstofmix.meer...

De VVD fractie constateert dat er sprake is van onvoldoende vertrouwen binnen de luchtvaartsector over het handelen van het Openbaar Ministerie inzake incidentmeldingen. Uitsluiting van vervolging kan niet en is ook niet gewenst. Maar het beleid van de overheid moet het melden van incidenten wel bevorderen. Dat is van het grootste belang voor de vliegveiligheid. Het Kabinet c.q. het OM moet duidelijkheid geven over de handelwijze.meer...

De Regering wil een heffing introduceren op verpakkingsmaterialen. Producenten moeten daarmee de inzameling en verwerking van hun afval organiseren. Wat de VVD betreft kan dat alleen maar doorgaan als per saldo de lasten voor de burgers niet worden verhoogd. De VVD wil dat het kabinet daarover met de gemeenten afspraken maakt.meer...

9 november 2005. De VVD steunt op hoofdlijnen het pakket van 900 miljoen dat het kabinet op tafel heeft gelegd om de luchtkwaliteit te verbeteren. De VVD vindt dat iedereen, Brussel, Den Haag, provincies en gemeenten, zijn huiswerk moet doen. Maar de VVD vindt ook dat mensen moeten kunnen wonen en zich verplaatsen. Voor de VVD is het onacceptabel dat veel bouwprojecten in gevaar dreigen te komen en wegen niet meer kunnen worden aangelegd of verbreed. De VVD verwacht van het Kabinet dat alles uit de kast wordt gehaald om het slot van Nederland af te halen. Linksom of rechtsom, met of zonder wet. Er is geen tijd meer om nog langer te treuzelen.meer...

Volgend jaar wordt het Schiphol stelsel geëvalueerd. De VVD ziet dat als een kans om verbeteringen in het stelsel aan te brengen. Maar groei moet mogelijk blijven. Zonder groei geen toekomst, zonder toekomst geen werk en geen gezonde regio. Het gevaar dreigt dat de politiek in Den Haag de evaluatie gebruikt om zich opnieuw te verschuilen achter een reeks van rapporten, deskundigen en contra-expertises. Maar de vraag die voorligt is een politieke en eigenlijk simpel. Willen we een stiller maar dichtgetimmerd regionaal vliegveld, of beheerste groei met het perspectief van een gezonde, internationaal concurrerende mainport. De VVD fractie kiest voor het laatste.meer...

De prijs van energie in Nederland is hoger dan in landen om ons heen. Dat komt omdat we bijna alleen gas gebruiken. Duitsland en Frankrijk zijn veel minder afhankelijk van gas. Kolen en kernenergie spelen een grote rol. Zolang Nederland die keuze niet maakt moeten we niet zeuren over hoge en instabiele prijzen. De VVD draait niet langer om de hete brij heen. Voorzieningszekerheid en betaalbaarheid moeten centraal staan. Daarvoor is de inzet van schone kolen- en kernenergiecentrales nodig. Het beleid moet dat stimuleren.meer...

Een harde aanpak van milieucriminelen is niet alleen nodig voor het milieu maar ook om ervoor te zorgen dat degenen die zich wel netjes aan de regels houden worden beschermd. De handhaving laat nog te wensen over. Dat moet verder verbeteren. Suggesties over structurele integriteitproblemen bij de overheid wijst de VVD af. Daarvoor bestaat geen bewijs. Incidenten van corruptie of fraude moeten wel adequaat worden aangepakt, bestuurlijk en/of strafrechtelijk.meer...

Als de kosten van gratis verkregen CO2 rechten aan consumenten worden doorbelast vindt de VVD dit niet terecht. Doel van het emissiehandelssysteem is nooit geweest om niet gemaakte kosten aan consumenten door te berekenen. Maar het aantonen van prijseffecten die direct te herleiden zijn tot CO2 emissierechten is moeilijk.meer...

De VVD fractie wil toe naar meer zelfverantwoordelijkheid ? of zelfregulering - van initiatiefnemers van projecten. Waar nu Milieu Effect Rapportages (MER) nog verplicht zijn, moet in de toekomst meer aan initiatiefnemers zelf worden overgelaten of zij een MER procedure, inclusief advies van de Commissie, willen volgen - grote en ingrijpende projecten daargelaten.meer...

Gelet op de problemen in het bodemsaneringsbeleid is de VVD fractie voorstander om certificering verplicht te stellen. Maar dit moet zo eenvoudig mogelijk en mag niet leiden tot extra administratieve lasten.meer...

De VVD is voor een integrale visie op de Noordzee. Maar dit mag er niet toe leiden dat er niets meer kan en mag. Natuurbescherming is noodzakelijk, maar niet meer dan strikt nodig is voor ecologisch verantwoord beheer. Economische activiteiten als olie- en gaswinning moeten mogelijk zijn en blijven. Aangesloten moet worden bij internationale ontwikkelingen. Nederland moet niet in z'n eentje daarop vooruitlopen.meer...

Op 15 september 2005 heeft de Tweede Kamer een debat gevoerd over bodemsanering met de staatssecretaris van Milieu, dhr. van Geel. Hieronder staat de bijdrage van Paul de Krom in dit debat.meer...

De VVD steunt het doel van REACH: bescherming van de volksgezondheid en het milieu. Het instrument is innovatie. Maar het lijkt er op dat Europa een monster aan het optuigen is. REACH dreigt een ontspoord, niet handhaafbaar wetgevingscomplex te worden waardoor innovatie wordt platgeslagen in plaats van gestimuleerd. De VVD fractie eist dat de concurrentiepositie van onze chemische industrie in geen geval wordt aangetast. De administratieve lasten mogen niet worden verhoogd. Daarover maakt de VVD fractie zich ernstig zorgen. De VVD wil dat het Kabinet niet instemt met REACH als dit niet is gegarandeerd.meer...

Minister Brinkhorst noemt de energieproblematiek urgent, maar maakt geen keuzes. Intussen rijzen de energieprijzen de pan uit. De VVD stelt voorzieningszekerheid en betaalbaarheid centraal. Nederland wordt in hoog tempo steeds afhankelijker van gas met alle politieke, economische en strategische risico's van dien. Ons eigen Groningse gas is in 25 jaar op. Willen we hier echt iets aan doen, dan moeten we de afhankelijkheid van gas verminderen en andere brandstoffen gaan inzetten in onze electriciteitcentrales. Behalve gas is de inzet van schone kolen en kernenergie de enige optie die op korte termijn zoden aan de dijk zet om dat te bereiken. Kansen voor energiebesparing moeten worden benut. Duurzame energie is belangrijk, maar de realiteit is dat het voorlopig geen belangrijke rol speelt als we ervoor willen zorgen dat het licht niet uitgaat en energie betaalbaar blijft. Er is geen tijd meer om de hete brij heen te draaien. Daarnaast stelt de VVD voor om de kennis op energiegebied in Nederland te bundelen. De VVD wil voortbouwen op het Energy Valley initatief dat de noordelijke provincies hebben genomen, maar dan nationaal. Nederland Energieland. Vergaande samenwerking tussen overheid, universiteiten en bedrijfsleven, vooral op het gebied van technologie-ontwikkeling en innovatie,  geeft Nederland veel kansen.meer...

"Het VN rapport over duurzaamheid maakt duidelijk dat wij met z'n allen bezig zijn op de reserves van moeder aarde in te teren. Ook vanuit het liberale gedachtegoed is dit niet gewenst. Wij moeten dus streven naar een duurzame samenleving. Er moet nog veel gebeuren, maar er is ook al veel bereikt. En Nederland hoeft zich nergens voor te schamen. Nederland doet al veel, maar we laten ook nog kansen liggen om een grotere bijdrage te leveren. Op het gebied van landbouw, biotechnologie, water en energie kunnen wij, als we de krachten bundelen in Nederland en Europa, meer betekenen dan we nu doen. Maar dat heeft alleen maar kans van slagen als het milieudebat uit de hoek komt van het doemdenken".meer...

Op 22 juni 2005 heeft de Tweede Kamer een debat gevoerd over de privatisering van de NV Luchthaven Schiphol met de minister van Financiën en de Staatssecretaris van Verkeer en Waterstaat. Hieronder staat de bijdrage van Paul de Krom in dit debat.meer...

Op 28 april 2005 heeft de Tweede Kamer een debat gevoerd met de staatssecretaris van Verkeer en Waterstaat over de handhaving en de evaluatie van het Schipholbeleid. Hieronder staat de bijdrage van Paul de Krom in dit debat.meer...

Op 21 juni 2005 heeft de Tweede Kamer een debat gevoerd met de staatssecretaris van VROM over duurzame bedrijfsvoering en afvalbeheer. Hieronder staat de bijdrage van Paul de Krom in dit debat. naar aanleiding van dit debat heeft Paul de Krom samen met zijn Collega Koopmans (CDA) een motie ingediend. Deze motie is aangenomen door de Tweede Kamer.meer...

De VVD juicht het toe dat de Regering de problemen met de luchtkwaliteit eindelijk serieus neemt. Een pakket van 800 mln. ligt nu op tafel. Maar veel is nog onduidelijk. Het door de VVD geëiste wetsvoorstel moet die duidelijkheid bieden. Intussen kan in de aanloop daarvan met het herziene Besluit in de praktijk ervaring worden opgedaan. De VVD wijst de kritiek daarop van de Raad van State af. De Raad wil alles juridisch dichttimmeren en doet daarmee geen recht aan de veelheid van situaties die zich in de praktijk kunnen voordoen. Hieronder treft u de inbreng aan van VVD woordvoerder Paul de Krom.Paul de Krom heeft samen met zijn collega's Samsom (PvdA), Spies (CDA) en Van de Ham (D66) een motie ingediend. Deze motie is aangenomen door de Tweede Kamer.meer...

Op 22 juni 2005 heeft de Tweede Kamer een debat gevoerd met de staatssecretaris van Verkeer en Waterstaat over de operationele problemen op Schiphol. Hieronder staat de bijdrage van Paul de Krom in dit debat.meer...

De VVD onderschrijft de doelstelling van de Warmtewet. Toch steunt de VVD het wetsvoorstel in de huidige vorm niet. Het probleem is dat de wet onduidelijk is in termen van reikwijdte, financieel risico met zich mee draagt en de administratieve lasten verhoogt. Als de bezwaren van de VVD fractie worden weggenomen kunnen de indieners op warme steun van de VVD fractie rekenen. Hieronder de inbreng van woordvoerder Paul de Krommeer...

De wereldwijze vraag naar energie stijgt snel, de energieprijzen ook. De VVD fractie wil daarom liever tijd besteden aan de vraag hoe we energiecentrales erbij krijgen in plaats van hoe we er één kunnen sluiten. Hieronder treft u de inbreng aan van woordvoeder Paul de Krommeer...

Volgend jaar wordt het nieuwe 5 banen stelsel van Schiphol geëvalueerd. De VVD vindt dat de evaluatie vooral moet gaan over de vraag of er verbeteringen in het huidige stelsel mogelijk zijn. Achterom kijken moet, maar om partijen uit de loopgraven te krijgen is het nodig om de blik op de toekomst te richten. Hieronder treft u de inbreng aan van woordvoerder Paul de Krommeer...

De stijging van de energieprijzen is slecht voor de consumenten en slecht voor de economie. Ingrijpen in de prijzen is geen oplossing, verbreden van de brandstof mix en het verbeteren van de marktwerking wel.Hieronder treft u de inbreng aan van woordvoeder Paul de Krommeer...

De VVD is voorstander van goede consumentenbescherming, maar waarschuwt voor teveel regels waardoor de werking van de markt wordt belemmerd. Dat kan tot gevolg hebben dat het nieuwe toetreders of nieuwe investeerders afschrikt. De VVD heeft daarom in het debat over de energie wetgeving een aantal voorstellen gedaan om de regels eenvoudiger te maken. Hieronder treft u de inbreng van woordvoerder Paul de Krommeer...

De VVD staat voor 100% achter de plannen van Minister Dekker om de VROM regelgeving te saneren. De VVD moedigt de Minister aan om de plannen met kracht door te zetten. Haast en radicale keuzes zijn nodig om de beloften waar te maken, anders worden de doelstellingen niet gehaald. Hieronder treft u de bijdrage aan in het debat van woordvoerder Paul de Krommeer...

De VVD heeft voorstellen ingediend om het slot af te halen van terreinen waar ruimte is voor vestiging of uitbreiding van bedrijven maar waar dat niet kan omdat de ?geluidsruimte op? is. De VVD wil geen gemarchandeer met geluidsnormen maar wel het lokale bestuur de gelegenheid geven om maatwerk te leveren. Verschillende gemeenten en provincies luiden de noodklok. De huidige wetgeving staat praktische en innovatieve oplossingen in de weg.meer...

Op 28 april 2005 heeft de Tweede kamer een debat gevoerd over de Interimwet Stad- en Milieubenadering met de staatssecretaris van VROM. Hieronder staat de bijdrage van Paul de Krom in dit debat en het amendement dat hij heeft ingediend.meer...

Het Kabinet heeft ruim 3 jaar kostbare tijd verloren om maatregelen te treffen tegen de luchtvervuiling. Al in een vroeg stadium heeft de VVD als enige fractie in de Kamer hard aan de bel getrokken. De normen zijn onhaalbaar. Maar dat lost de problemen met de luchtkwaliteit nu niet op. De VVD zet in op een schoner wagenpark en wil een financieel onderbouwd en samenhangend pakket van maatregelen van het Kabinet. Verhoging van de dieselaccijns past daar niet in. Dieselauto?s zijn zuinig. Als er meer op benzine wordt gereden, gaat de uitstoot van broeikasgassen door het verkeer omhoog en dat is weer slecht voor het klimaat. Daarmee wordt het ene probleem vervangen door het andere. De VVD is daar tegen en ziet veel meer in maatregelen om de uitstoot te verminderen. De luchtkwaliteitsnormen moeten zo worden gehanteerd dat Nederland niet op slot gaat. De Raad van State biedt daar ruimte voor, maar de overheid moet wel zijn huiswerk doen.meer...

Op 23 maart 2005 heeft de Tweede Kamer een debat gevoerd over externe veiligheid en de uitkomsten van een onderzoek naar vervoersketens van amoniak, chloor en LPG. Hieronder staat de inbreng van Paul de Krom in dit debat. Paul de Krom heeft een motie ingediend over het stimuleren van het gebruik van LPG om de luchtkwaliteit te verbeteren. Deze motie is aangenomen door de Tweede Kamer.meer...

Onlangs werd bekend dat de voorzitters van de Raden van Bestuur van NUON en Essent in 2004  815.000 Euro resp. 821.000 Euro verdienden. De VVD spreekt haar afkeuring uit over de hoogte van deze beloningen.meer...

Volgens VVD energiewoordvoerder Paul de Krom heeft minister Brinkhorst de administratieve problemen bij de energiebedrijven onderschat. Maar we moeten oppassen om terug te schieten in een reflex van meer regels en meer sturing. Niet een teveel maar juist een gebrek aan marktwerking is het probleem. Teveel regels werken alleen maar contraproductief. Hieronder volgt de spreektekst van Paul de Krom.meer...

De AVI-bodemas-berg neemt gelukkig langzaam af door toepassing van deze secundaire bouwstof in werken . In het nieuwe bouwstoffenbesluit komt een regeling waar 80% van de primaire en secundaire bouwstoffen onder vallen. Voor de overige 20% (w.o. AVI-bodemas) zal door het bevoegd gezag toepassingseisen worden gesteld. Tegen dergelijke besluiten staat bezwaar en beroep open. Dat zou tot vertraging en onnodig hoge kosten kunnen leiden met als gevolg dat de AVI-torens van Babel op de stortplaatsen weer groeien. Graag het oordeel van de Staatssecretaris hierover en hoe hij denkt dit te voorkomen.meer...

Europa veroorzaakt slechts 15% van de werelduitstoot aan broeikasgassen. Het heeft dus weinig zin als Europa inzet op een scherpe emissiereductie na 2012 als de rest van de wereld niet meedoet. Een te hoog ambitieniveau kan landen zelfs afschrikken om mee te doen. Het maken van een wereldwijde afspraak is daarom belangrijker dan het stellen van scherpe doelen vooraf. Mocht dat niet lukken dan moet meer aandacht worden gegeven aan waterbeheer, vermindering van het gebruik en de afhankelijkheid van fossiele brandstoffen, en internationale samenwerking op het gebied van technologie-ontwikkeling en overdracht.meer...

Op woensdag 3 maart 2005 heeft de Tweede Kamer een debat gevoerd met de staatssecretaris van VROM over het verpakkingenbeleid. Hieronder staat de bijdrage van Paul de Krom in dit debat.meer...

De Staatssecretaris is feitelijk weggestuurd met een onmogelijke opdracht en lege handen. Hij heeft geen juridisch instrumentarium om de sluiting van Borssele af te dwingen. Er is maar één manier om Borssele te sluiten. En dat is via onderhandeling. Maar de honderden miljoenen die daarvoor nodig zijn, zijn er niet. En als die er al zijn kan dat geld volgens de VVD wel beter worden gebruikt. Bovendien heeft de eigenaar van de centrale, EPZ, al aangegeven niet geïnteresseerd te zijn in sluiting.meer...

Op dinsdag 22 februari 2005 heeft de Tweede Kamer een debat gevoerd met de Staatssecretaris van Verkeer en Waterstaat over het verdrag met de Bondsrepubliek Duitsland inzake het gebruik van het Nederlandse luchtruim door vliegtuigen die de luchthaven Laarbruch Niederrhein (Duistland) aandoen. Hieronder staat de inbreng van Paul de Krom in dit debat.meer...

Op woensdag 9 februari 2005 heeft de Tweede Kamer een debat gevoerd met de minister van Economische Zaken over de brief van 13 januari 2005 inzake Ministeriele Regelingen gas en elektriciteit. Hieronder staat de inbreng van Paul de Krom in dit debat.meer...

Op woensdag 26 januari 2005 heeft de Tweeede Kamer een debat gevoerd over het initiatiefwetsvoorstel van Marijke Vos (GL) inzake duurzaam bosbeheer en illegaal gepakt hout. Hieronder staat de bijdrage van Paul de Krom in de eerste termijn van dit debat. Op donderdag 27 januari 2005 wordt het debat voortgezet.meer...

Op 20 januari 2005 heeft de Tweede Kamer een debat gevoerd met de Minister van Economische Zaken over de stimulering van duurzame energie (MEP subsidies). Hieronder staat de inbreng van Paul de Krom in dit debat.meer...

Meepraten over het milieu zonder dat u een milieu-expert bent? De partijraad op zaterdag 22 januari 2005 bood daarvoor een uitstekende gelegenheid! Er werd gediscussieerd over drie actuele en aansprekende milieuthema?s. Om de discussie goed op gang te brengen werden de onderwerpen toegelicht vanuit de praktijk en vanuit een politiek-bestuurlijke visie. Aan het einde van de discussie is aan de hand van deze drie thema?s een liberale benadering verwoord. Paul de Krom heeft de 4e Partijraad afgesloten met de onderstaande speech.meer...

Op 18 november 2004 heeft de Tweede Kamer een debat gevoerd met de staatssecretaris van Economische Zaken over Maatschappelijk Verantwoord Ondernemen (MVO). Hieronder staat de inbreng van Paul de Krom in dit debat.meer...

Op 8 december 2004 heeft de Tweede Kamer een debat gevoerd met de minister van Economische Zaken over de splitsing van de energiebedrijven in het kader van de liberalisering van de energiemarkt. Hieronder staat de inbreng van Paul de Krom in dit debat.meer...

Op 8 december 2004 heeft de Tweede Kamer een debat gevoerd met de staatssecretaris van VROM over een systeem waardoor het mogelijk wordt te handelen in NOx-emissierechten. Hieronder staat de inbreng van Paul de Krom in dit debat.meer...

Op 8 december 2004 heeft de Tweede Kamer een debat gevoerd met de staatssecretaris van VROM over de verbtering van de handhaving van milieuregels. Hieronder staat de inbreng van Paul de Krom in dit debat.meer...

Op 8 december 2004 heeft de Tweede Kamer een debat gevoerd met de staatssecretaris van VROM over over het saneren van verontreinigde bodem. Hieronder staat de inbreng van Paul de Krom in dit debat.meer...

Over veel onderwerpen op milieuterrein spreken wij al veelvuldig separaat van de begroting, zoals klimaat, afval, bodem, en bouwstoffen. Uitgebreide behandeling laat ik daarom nu achterwege. Ik wil mij beperken tot de volgende onderwerpen: effectiviteit en prioritering van het beleid, luchtkwaliteit, vergunningen en handhaving, innovatie en fossiele brandstoffen. Tenslotte heb ik nog een paar puntjes over geluid stortplaatsen en vuurwerk.meer...

Op 18 november 2004 heeft de Tweede Kamer een debat gevoerd over de Europese Raad m.b.t. telecommunicatie, transport en energie. Hieronder staat de inbreng van Paul de Krom in dit debat.meer...

VMK-congres op 15 november 2004 in Soestduinen. De statiegelddiscussie was tijdens het VMK-congres van 15 november 2004 in Soestduinen goed voor een stevige polemiek. Dagvoorzitter Ad Lansink leidde de discussie in banen. Ook het ondermaatse aanbod van kunststof-verpakkingsafval uit bedrijven kwam op tafel en de veelbelovende opties voor kunststofverpakkingen uit huishoudens. Leverde de verwerking van kunststofverpakking stof tot discussie, de functionaliteit ervan was onbetwist. Kansrijke wegen voor kunststofverpakkingen werden dan ook geschetst.meer...

Op 11 november 2004 heeft de Tweede Kamer een debat gevoerd met de staatssecretaris van VROM over het bodembeleid. Hieronder staat de inbreng van Paul de Krom in dit debat.meer...

Op woensdag 10 november 2004 heeft de Tweede Kamer een debat gevoerd met de staatssecretaris van VROM over het afvalbeleid. Hieronder staat de bijdrage van Paul de Krom in dit debatmeer...

Op dinsdag 9 november 2004 heeft de Tweede Kamer een debat gevoerd met de minister van Verkeer en Waterstaat over een wetswijziging waardoor het mogelijk wordt de kosten van geluidshinder door te berekenen aan de luchtvaartsector. (Wijziging van de Luchtvaartwet (29378)). Hieronder staat de inbreng van Paul de Krom in dit debat.meer...

Op 3 november 2004 heeft de Tweede Kamer een debat gevoerd met de minister en de staatssecretaris van VROM over de herijking van de VROM-regelgeving. Hieronder staat de inbreng van Paul de Krom in dit debat.meer...

Op 27 oktober 2004 heeft de Tweede Kamer een debat gevoerd met minister Brinkhorst over duurzame energie. Hieronder staat de inbreng van paul de Krom in dit debat.meer...

Op 13 oktober 2004 heeft de Tweede Kamer een debat gevoerd met de staatssecretaris van Verkeer en Waterstaat over de de evaluatie van het Schipholbeleid. Hieronder staat de inbreng van Paul de Krom.meer...

Een risicoloze samenleving bestaat niet. Een overheid die alle risico?s afdekt ook niet. Maar de overheid heeft wél een rol om zich te bemoeien met risico?s die iemand als individu niet zelfstandig kan afdekken of verminderen. En als we besluiten hoe we omgaan met risico?s moeten we aanvaarden dat de wetenschap vaak geen sluitend bewijs kan leveren of iets een risico is of niet, of hoe groot dat risico is. Het is dus uiteindelijk een politieke keuze hoe we met die onzekerheden omgaan. En omdat politiek mensenwerk is en meer dan rationeel optellen en aftrekken, moeten we ook aanvaarden dat die keuzes soms worden beïnvloed door emoties en gevoelens. Geen politicus die het zich in zijn hoofd haalt om na een maatschappelijke ramp te zeggen dat we aan de oorzaak niets gaan doen, omdat het geld rationeel gezien beter elders kan worden besteed.meer...

Op 5 oktober 2004 heeft de Tweede Kamer een debat gevoerd met de staatssecretaris van Verkeer en Waterstaat over de geluidsisolatie van woningen rond Schiphol. Hieronder staat de inbreng van Paul de Krom in dit debat en het verslag van het debat.meer...

Op 16 september 2004 hebben de minister en staatssecretaris van VROM een debat debat gevoerd met de Kamer over de handhaving van regelgeving. De VVD constateert dat het met de vermindering van administratieve lasten VROM nog niet opschiet. Concrete successen zijn er nog niet en het Kabinet heeft nog maar 2,5 jaar te gaan. Woordvoerder Paul de Krom mist het gevoel van urgentie. Hieronder staat de inbreng van Paul de Krom in dit debat.meer...

Op 8 september 2004 heeft de Tweede Kamer een debat gevoerd met de Staatssecretaris van VROM over het afschaffen van de meermalig bruikbare PET-fles. Hieronder staat de inbreng van Paul de Krom in dit debat.meer...

Op 2 september 2004 heeft de Tweede Kamer een debat gevoerd met de Staatssecretaris van Verkeer en Waterstaat over het plan van aanpak van de evaluatie van het Schipholbeleid. Hieronder staat de inbreng van Paul de Krom in dit debat.meer...

Op 30 juni 2004 heeft de Tweede Kamer een debat gevoerd met de Minister en de Staatssecretaris van VROM over het verlagen van de administratieve lastendruk. Hieronder staat de inbreng van Paul de Krom in dit debat.meer...

Op 30 juni 2004 heeft de Tweede Kamer een debat gevoerd met de Minister van Economische Zaken over de liquiditeit van de energiemarkt. Hieronder staat de inbreng van Paul de Krom in dit debat.meer...

Op 29 juni heeft de Tweede Kamer het debat met de Minister van Economische Zaken over de innovatie van het energiebeleid voorgezet. Paul de Krom heeft tijdens dit debat een motie ingediend over de kosten en baten van windenergie op zee. De motie is aangenomen door de Tweede Kamer. Hieronder staat de tekst die Paul de Krom heeft uitgesproken tijdens dit debat.meer...

Op 24 juni 2004 heeft de Tweede Kamer een debat gevoerd met de Staatssecretaris van V&W over het herstel van de invoerfout van Schiphol. Hieronder staat de inbreng van Paul de Krom in dit debat.meer...

Op 22 juni 2004 heeft de Tweede Kamer een debat gevoerd met de Staatssecretaris van VROM over kernenergie. Hieronder staat de inbreng van Paul de Krom in dit debat. Naar aanleiding van dit debat heeft Paul de Krom een motie ingediend over het opwerken van nucleair afval  die is aagenomen door de Tweede kamer.meer...

Op maandag 21 juni 2004 heeft de vaste Kamercommissie van VROM een debat gevoerd met de staatssecretaris van VROM over de handel in emissierechten voor broeikasgassen. Hieronder staat de inbreng van Paul de Krom in dit debat.meer...

,,Als de Kamer om informatie vraagt, is de minister verplicht die te geven. Zodra hij dat niet doet, is het noodzakelijk aan de bel te trekken.?? Zo reageert VVD-Tweede-Kamerlid Paul de Krom op het onvermogen van minister Brinkhorst financieel inzicht te bieden op het windpark op de Noordzee.meer...

Op 15 juni heeft de vaste Kamercommissie van Economische Zaken een overleg gevoerd met de minister van Economische Zaken over het rapport 'Innovatie in het energiebeleid' en het voorstel subsidiebedragen MEP-regeling en voor WKK. Hieronder staat de inbreng van Paul de Krom in dit debat.meer...

Op 10 juni 2004 heeft de vaste kamercommissie van VROM overleg gevoerd met de staatssecretaris van VROM over het bodembeleid. Hieronder staat de bijdrage van Paul de Krom in dit debat.meer...

Op 9 juni 2004 heeft de vaste kamercommissie van VROM overleg gevoerd met de minister en de staatssecretaris van VROM over het jaarverslag 2003 van het ministerie van VROM. Hieronder staat de bijdrage van Paul de Krom in dit overleg.meer...

Op 9 juni 2004 heeft de vaste kamercommissie van VROM een overleg gevoerd met de staatssecretaris van VROM over asbest. Hieronder staat de bijdrage van Paul de Krom in dit debat.meer...

Op 2 juni 2004 voerde de Tweede kamer een spoeddebat over Schiphol en de Poderbaan met de staatssecretaris van Verkeer en Waterstaat. Hieronder staat de bijdrage van Paul de Krom in dit spoeddebat.meer...

De vraag waar het om draait is: hoe nu verder met Schiphol? We hebben inmiddels de fusie tussen KLM en Air France achter de rug, de rekenfout en naar aanleiding daarvan vele suggesties over hoe het nieuwe vijfbanenstelsel zou kunnen worden verbeterd. De VVD vindt dat de Regering en de Tweede Kamer zich open moeten stellen voor alle suggesties ter verbetering, maar dat betekent niet dat we nu iets weg moeten gooien zonder dat er een alternatief voor het huidige stelsel op tafel ligt. Voor de VVD is de randvoorwaarde dat de dubbeldoelstelling (Schiphol mag groeien, mits binnen strenge milieuregels) waarover zo uitvoerig in de Kamer is gediscussieerd recht overeind staat. Wil Schiphol de concurrentie met mainports in het buitenland in de toekomst aankunnen, dan is het simpelweg noodzakelijk dat Schiphol ook concurrerende voorwaarden aanbiedt. Gebeurt dat niet, dan vervalt Nederland tot een Europese bijwagen en nemen we straks de trein naar Parijs, Hamburg of Frankfurt om ons internationaal te verplaatsen.meer...

Op 27 mei 2004 heeft de Tweede Kamer een debat gevoerd over de Interventiewet met de minister van Economische Zaken.meer...

Op 19 mei 2004 heeft de vaste kamercommissie van Verkeer en Waterstaat een debat gevoerd met de staatssecretaris van Verkeer en Waterstaat over de geluidsisolatie van Schiphol. Hieronder staat de inbreng van Paul de Krom in dit debat.meer...

Op 29 april heeft de vaste kamercommissie van EZ een overleg gevoerd met de minister van EZ over de ?Interventiewet?. Hieronder staat de bijdrage van Paul de Krom in dit overleg.meer...

Duurzame ontwikkeling is een mooi begrip, maar tevens een vaag begrip. Dat zei VVD-Tweede-Kamerlid Zsolt Szabo maandag 19 april tijdens het nota-overleg Duurzame Ontwikkeling. Szabo zat samen met zijn fractiegenoot Paul de Krom aan bij het overleg. Szabo vanuit zijn woordvoerderschap Ontwikkelingssamenwerking en De Krom vanuit zijn portefeuille Milieu.meer...

De vaste commissie voor VROM  heeft op 22 april 2004 overleg gevoerd met de heer Van Geel , staatssecretaris van VROM over de export van afval. Hieronder staat de spreektekst van Paul de Krom.meer...

De vaste commissie voor VROM heeft op 22 april 2004 overleg gevoerd met staatssecretaris van VROM over de Europese Milieuraad. Hieronder staat de spreektekst van Paul de Krom in dit overleg.meer...

De VVD spreekt bij monde van woordvoerder Paul de Krom haar waardering uit voor het Kabinet om binnen de gestelde tijdslimiet met een plan te komen voor invoering van een systeem van emissiehandel. De materie is nieuw en complex, er zijn veel partijen bij betrokken en de belangen zijn groot. Het feit dat het Kabinet er überhaupt in slaagt om uit deze brei van belangen iets te bakken verdient lof. Lof komt overigens ook toe aan de maatschappelijke organisaties die bij het overleg waren betrokken. Uit de inspraakreacties spreekt dat het hier te kort en daar te breed is, het plan draagt de sporen van compromissen die moesten worden gesloten, maar wat wel duidelijk blijkt, is dat de invoering van een dergelijk systeem breed wordt gedragen en dat veel bedrijven aan dit systeem de voorkeur geven boven traditionele regelgeving. Ongetwijfeld zitten er nog kinderziektes in, als we gaan rijden zullen die zeker blijken, maar dat mag geen reden zijn om dit nieuwe vehikel van milieubeleid nu alvast maar bij de schroothoop te zetten.
 
Het kabinet geeft aan dat naar een aantal bezwaren die uit de inspraakreacties zijn gekomen nog nader zal worden gekeken. De Krom vraagt het Kabinet dit te doen voordat het plan aan Brussel wordt aangeboden en, als dit niet mogelijk is, het plan geclausuleerd aan te bieden. Ook fouten en onduidelijkheden moeten nog kunnen worden gecorrigeerd. De VVD zou het ook op prijs stellen als het Kabinet de insprekers uitgebreider antwoordt, ook om onduidelijkheden uit de weg te ruimen die er nog zijn, bijvoorbeeld als het gaat om aannames die zijn gemaakt zoals groeicijfers en dergelijke. Dit kan ook helpen om een latere stortvloed van juridische procedures te voorkomen naar aanleiding van de toewijzingsbesluiten.
 
Europa
De VVD fractie is een voorstander van de invoering van emissiehandel, maar is er altijd vanuit gegaan dat afspraken in internationaal ? met name Europees - verband niet alleen worden nágekomen, maar ook op dezelfde wijze worden nagekomen om te verzekeren dat ieder bedrijf en iedere burger in alle EU landen het zijne bijdraagt. Samen uit, samen thuis dus. En juist daarvan is nu geen sprake.meer...

De VVD fractie heeft met belangstelling kennis genomen van het wetsvoorstel de Wijziging van de Elektriciteitswet 1998 en de Gaswet ter uitvoering van richtlijn nr. 2003/54/EG, (PbEG L176), verordening nr. 1228/2003 (PvEG L 176) en richtlijn nr. 2003/55/EG (PbEG L 176), alsmede in verband met de aanscherping van het toezicht op het netbeheer (Wijziging Elektriciteitswet 1998 en Gaswet in verband met implementatie en aanscherping toezicht netbeheer)(29 372).meer...

Voorzitter, ??Land was created to provide a place for steamers to visit??, schreef iemand in 1951. Wij Nederlanders hebben dit altijd goed begrepen. De Nederlandse driekleur wappert al eeuwenlang op de wereldzeee¨n. Wij zijn trots op onze maritieme geschiedenis. Wie herinnert zich niet de scheepsjongens van Bontekoe waarin stoere jongens het ruime sop kozen in ruil voor het onbekende en het avontuur als slaven van hun dromen?meer...

Op 11 maart heeft de Tweede Kamer gedebatteerd over het verdrag van Aarhus. Het Verdrag bevat bepalingen betreffende toegang van het publiek tot informatie over het milieu die zich onder overheidsinstanties bevindt, de mogelijkheden tot inspraak op overheidsbesluiten die het milieu betreffen en bepalingen betreffende de rechtsbescherming van het publiek.meer...

Op 11 maart 2004 is het algemeen overleg van 12 feburari 2004 over duurzame energie voortgezet.meer...

De vaste commissie voor Verkeer en Waterstaat heeft op 23 juni 2003 overleg gevoerd met staatssecretaris Schultz van Haegen-Maas Geesteranus over de PKB Luchtvaartterreinen Maastricht en Lelystad.meer...

 meer...

De vaste commissie voor Verkeer en Waterstaat heeft op 29 januari 2004 overleg gevoerd met staatssecretaris van Verkeer en Waterstaat over operationele problemen op Schiphol. Hieronder staat de spreektekst van Paul de Krom in dit overleg.meer...

Op 18 december 2003 heeft vaste commissies voor Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer en Europese Zaken hebben overleg gevoerd met staatssecretaris van Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer over de milieuraad.meer...

Tijdens het overleg met de staatssecretaris van VROM over de handhaving van milieuregels kwamen de volgende onderwerpen aan de orde.meer...

De vaste commissie voor Economische Zaken heeft op 3 december 2003 overleg gevoerd met minister Brinkhorst van Economische Zaken over de positie van de consument op de energiemarkt.meer...

Ik wil beginnen enige opmerkingen te maken inzake het meest ingrijpende milieuvraagstuk van de komende jaren, het klimaat. Voorzitter, er zijn sterke aanwijzingen om het zekere voor het onzekere te nemen. We moeten maatregelen treffen om de uitstoot van broeikasgassen te beperken. Doen we dat niet, dan zou het wel eens te weinig en te laat kunnen zijn.meer...

De jarenlange discussie over een groepsrisiconorm voor Schiphol lijdt nog steeds tot niets. Gesommeerd Gewogen Risico, Totaal Risicogewicht, ongevalslokatiekans, Groepsrisico: het blijken geen praktische instrumenten te zijn voor het plannen van ruimtelijke ordening. Afgezien van het feit dat het niet meer uit valt te leggen. Na minstens 12 jaar polderen blijkt het nog steeds niet goed mogelijk te zijn om het groepsrisico in een getal te vangen en af te zetten tegen een zinnige grenswaarde. De Staatssecretaris van VROM kondigt een alternatief beleid aan, de staatssecretaris van VenW gaat intussen door met het ontwikkelen van een causaal model. Niet duidelijk is hoe een en ander in elkaar past en hoe en wanneer dit concreet wordt uitgewerkt. Ik verwacht van het Kabinet dat zij daarover vandaag duidelijkheid schept.meer...

De vaste commissie voor Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer heeft op 4 november 2003 overleg gevoerd met staatssecretaris Van Geel van Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer over toegenomen uitvoer van afvalstoffen naar Duitsland.meer...

De vaste commissie voor Verkeer en Waterstaat  heeft op 9 oktober 2003 overleg gevoerd met staatssecretaris Schultz van Haegen-Maas Geesteranus van Verkeer en Waterstaat over de rekenfout van Schiphol. Op 28 Oktober is dit debat voortgezet.meer...

De vaste commissie voor Verkeer en Waterstaat1 heeft op 2 oktober 2003 overleg gevoerd met mevrouw Schultz van Haegen-Maas Geesteranus, staatssecretaris van Verkeer en Waterstaat, over de Fusie KLM en Air France.meer...

De vaste commissie voor Economische Zaken heeft op 1 oktober 2003 overleg gevoerd met de heer Brinkhorst, minister van Economische Zaken over de liberalisering van de elektriciteits- en gasmarkt.meer...

De vaste commissies voor Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer, voor Verkeer en Waterstaat en voor Binnenlandse Zaken en Koninkrijksrelaties hebben op 24 september 2003 overleg gevoerd met mevrouw Dekker, minister van Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer, mevrouw Peijs, minister van Verkeer en Waterstaat en de heer Van Geel, staatssecretaris van Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer over de opslag en het vervoer van gevaarlijke stoffen.meer...

De vaste commissies voor Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer1 en voor Verkeer en Waterstaat2 hebben op 19 juni 2003 overleg gevoerd met staatssecretaris Van Geel van Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer en met staatssecretaris Schultz van Haegen-Maas Geesteranus van  Verkeer en Waterstaat over AVI-Bodemas.meer...

De vaste commissies voor Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer en voor Economische Zaken2 hebben op 18 juni 2003 overleg gevoerd met staatssecretaris Van Geel van Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer overnucleair afval.meer...

De vaste commissie voor Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer, de vaste commissie voor Justitie2 en de vaste commissie voor Binnenlandse Zaken en Koninkrijksrelaties3 hebben op 18 juni 2003 overleg gevoerd met minister Donner van Justitie en staatssecretaris Van Geel van Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer over milieu handhaving en asbest.meer...

De vaste commissie voor Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer1 heeft op 5 juni 2003 overleg gevoerd met staatssecretaris Van Geel van Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer overde Milieuraad.meer...

De export van Nederlands afval naar Duitsland neemt exponentieel toe. Dit jaar verdwijnt ruim 3,5 miljoen ton afval over de grens. Oorzaak van deze afvalstroom is volgens VVDkamerlid Paul de Krom het feit dat Nederland weer eens voorop loopt binnen Europa.meer...

De VVD fractie is niet verbaasd over de aankondigde fusie tussen KLM en Air France. De luchtvaartsector kampt al langer met structurele overcapaciteit en lage marges. De KLM leidt zelfs verlies. Het is de vraag hoe lang de KLM het alleen of als onderdeel van een alliantie vol kan houden in een geglobaliseerde markt met scherpe concurrentie. Het is in de eerste plaats de verantwoordelijkheid van de directie van de KLM om te zorgen dat het bedrijf op termijn kan overleven. De rol van de overheid is beperkt: de KLM is een beursgenoteerd bedrijf en de Staat heeft een minderheidsaandeel.meer...

De heer De Krom (VVD) vraagt de staatssecretaris haar visie op MVO te geven, aangezien de Kamer vandaag voor het eerst met haar spreekt over dat onderwerp. Kan zij vooral aandacht besteden aan de rol van de overheid daarbij?meer...

De heer De Krom (VVD) complimenteert de minister van VROM met haar brief, die een uitstekend overzicht geeft. Het aantal voor het komende jaar aangekondigde beleidsstukken verontrust hem zeer. Hij ziet dit overleg daarom als niet meer dan een inventarisatie, een tussenstand. De heer De Krom vraagt hoe dit alles zich verhoudt tot het streven om te komen tot vermindering van regels en transparantie in het overheidsbeleid. Hij pleit ervoor de komende stukken integraal te behandelen. In de risicoatlassen wordt goed aangegeven waar de knelpunten liggen. Ten opzichte van 1997 is een groot aantal knelpunten verdwenen, zij het dat er nog wel punten overblijven. Wat wordt daaraan  gedaan?meer...

De vaste commissie voor Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer1 heeft op 2 februari 2004 overleg gevoerd met minister Dekker en staatssecretaris Van Geel van Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer over de herijking van de VROM-regelgeving.meer...

De vaste commissie voor Verkeer en Waterstaat1 heeft op 15 april 2003 overleg gevoerd met Staatssecretaris Schultz van Haegen-Maas Geesteranus van Verkeer en Waterstaat over het staatsverdrag inzake de de luchthaven Niederrhein.meer...

De vaste commissie voor Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer1 heeft op 26 maart 2003 overleg gevoerd met staatssecretaris Van Geel van Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer
over het ontwerpbesluit beheer autobanden.meer...

De vaste commissies voor Verkeer en Waterstaat1 en voor Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer2 hebben op 13 maart 2003 overleg gevoerd met staatssecretaris Schultz van Haegen-Maas Geesteranus van Verkeer en Waterstaat en staatssecretaris Van Geel van Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer over slaapverstoring door vliegtuiggeluid.meer...

In februari 2003 heeft Schiphol de vijfde landingsbaan (Polderbaan) in gebruik genomen. Tegelijkertijd is een nieuw wettelijk systeem van kracht geworden. Daarover is de laatste weken ophef ontstaan.  meer...

De vaste commissie voor Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer en de vaste commissie voor Volksgezondheid, Welzijn en Sport hebben op 20 februari 2003 overleg gevoerd met staatssecretaris Van Geel van Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer over legionallebestrijding.meer...

Paul De Krom (VVD) merkt op dat de Richtlijn kwaliteit zwemwater strengere bepalingen bevat. Gaat dit in Nederland niet voor grotere problemen zorgen op het gebied van de handhaafbaarheid? Wat moet er gebeuren om die bepalingen te kunnen handhaven en welke kosten zijn daarmee gemoeid? Wat bedoelt de staatssecretaris met de zinsnede dat flexibiliteit noodzakelijk kan zijn om op termijn de normen te halen? Houdt dit een beleid van gedogen in? Wanneer denkt de staatssecretaris dat Nederland aan de normen voldoet? meer...